市场概述：吉利、长城和长安都有一个坏毛病，那就是太“贪心”了。
当然，在商业上，贪心不是贬义词，而是褒义词，最多也就是中性词，因为它会被包装为进取和进攻。但是在长远来看，要根据自身的实力和市场的大背景，适当调整。
譬如汽车，2012年到2017年，这五年，市场平均增幅超过13%，SUV复合增长率高达35%，这时候，SUV产品多多益善，迅速占据市场先端。
2018年到2019年，市场持续负增长，SUV负增长幅度远超大盘，这时候，哪怕是吉利和长城，也在互相踩踏，这时候，就要老老实实做好核心产品，提升重点产品的销售效率。
以丰田、大众和本田为鉴，丰田全球年1000万辆，其中丰田品牌年销量950万辆，旗下SUV销量大约在350万辆左右，主要依靠普拉多、RAV4、汉兰达、Hilux和新晋上市的C-HR区区几款SUV来完成，其余都是一些个性化和小众化的SUV作为补充，SUV占比最高的福特，在年250万辆的SUV总量中，也就仅仅有EXPLORER、锐界、翼虎和翼博加上F-150系列。
相反，长城从H1密布到H9，加上F7/F5和M6；长安除了CS15~CS95之外，还有几款换代之后会以PLUS的名义，吉利稍好一些，但是也有一发不可收之势，星越之后，看着小众但是准备卖大众化的icon又来了。
是的，太多了，市场已经记不住，也不会给这些新面孔太多机会的。
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