全球独角兽500强中国企业占四成 汽车交通领域37家上榜

12月18日，中国人民大学中国民营企业研究中心与北京隐形独角兽信息科技院(BIHU)联合发布了《2019全球独角兽企业500强发展报告》。报告显示，截至2019年7月31日，全球独角兽企业500强总估值为19322.57亿美元，超过2018年全球GDP排名第9位的巴西（1.87万亿美元）。

“独角兽企业”是投资界对于估值达到10亿美元以上，且创办时间相对较短（一般为十年内）还未上市的公司的一种称谓，主要出在高科技领域，是科技创新企业中最具代表性的部分。

全球独角兽500强极化现象凸显 中国企业数量及估值居首

据悉，此次报告中所提及的全球前500家独角兽企业，是基于2019年全球独角兽企业数据库，按照全球独角兽企业500强评估标准并采用人机共融智能技术遴选而出。不过，从呈现结果来看，此次所评选的500强企业极化现象较为显著，主要表现在区域极化和估值极化两方面。

从区域分布来看，中美两国独角兽企业据多，共计占据全球500强的82%。具体表现在，中国有217家企业，占总数的43.4%，总估值9413.82亿美元，位居世界第一；美国紧随其后，共有193家企业上榜，占总数的38.6总估值7439.14亿美元。其余18.00%主要分布在欧洲与亚洲国家。

从企业估值来看，报告显示，2019年超过100亿美元的超级独角兽企业有29家，总估值为9497.65亿美元，占全球独角兽企业500强总估值的49.15%。这也即是说，总估值的半壁江山集中在不到6%的企业手上。而在超级独角兽中，中国和美国均有12家，总估值分别为5047.85亿美元和总估值为3819亿美元。印度有2家，总估值为280亿美元，新加坡、英国和印度尼西亚分别有1家。

此外，从上述中不难看出，无论在数量还是估值上，中国企业均在全球独角兽500强中居于首位。前10强中有6家入围，前100强中有45家入围。

对于此，中国人民大学中国民营企业研究中心副主任、全球独角兽企业500强大会秘书长解树江指出，“中国具有独角兽企业成长壮大的肥沃土壤。”具体体现在，中国拥有41个工业大类、207个工业中类和666个工业小类，已形成了独立完整的现代工业体系，是全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家；中国的创新能力不断增强，2018年，中国研发投入、专利申请量均排名世界第二；中国资本市场发展进步较快，有近50%的中国独角兽企业背后有腾讯、阿里巴巴或百度的投资……上述众多因素增强了中国科技创新企业的活力，促成了中国独角兽企业呈现出集群式发展态势。

汽车交通领域37家企业上榜 滴滴出行居总榜单第五

从行业分布来看，全球独角兽企业主要分布于12个领域，分别为企业服务、生活服务、智能科技、金融科技、医疗健康、汽车交通、物流服务、文旅传媒、教育科技、材料能源、航空航天和农业科技。当中企业服务，生活服务成集中爆发领域，分别有108家，107家。

智能科技领域独角兽企业亦为数不少，有59家，总估值3538.28亿美元。在此领域，中美两国企业占比超95%，当中智能硬件、无人驾驶与机器人公司数量最多。

特别值得提出的是，在汽车交通领域，此次登上全球独角兽500强的企业共有37家，总估值为1571.57亿美元。其中汽车制造及硬件领域出现的独角兽数量最多，为15家；交通出行领域的总估值金额最高，为979.08亿美元。

从企业区域分布来看，汽车交通领域中，中国独角兽企业全球最多，有26家，总估值为1149.17亿美元。这与中国车市的快速发展密不可分，自2009年开始，中国汽车产销量已经连续10年蝉联全球第一。庞大的市场空间和潜力吸引越来越多的新兴造车者进入，如此次榜上有名的威马、奇点、小鹏、爱驰、理想、天际、零跑、拜腾、游侠、银隆新能源等。这些企业在短短的几年间发展迅速，现今已有不少进入量产交付阶段。

过去的十年中，除了新车销量猛增外，二手车交易量亦成递增状态，从2009年的380万辆到2018年的1382万辆，十年增长了近4倍。即使在今年中国车市不太乐观的情况下，二手车市场依然保持着不错的增长态势。据中国汽车流通协会公布的最新数据显示，2019年1-11月，全国累计完成交易二手车1323.63万辆，累计同比增长5.01%。万亿二手车蓝海，引得创业者们蜂拥而至，而在这次全球独角兽企业500强中，我们看到，车好多、大搜车、人人车三大二手车新零售平台上榜。

除了二手车外，共享出行亦是近年中国汽车产业的重要聚焦点。据中国互联网络信息中心（CNNIC）统计，截至2019年6月，我国网约出租车用户规模达3.37亿，较2018年底增长670万;我国网约专车或快车用户规模达3.39亿，较2018年底增长633万。巨大的市场前景，诱使包括车企在内的诸多企业在此领域不断加大投入。我们看到，在此次全球独角兽企业500强中，滴滴出行以560亿美元的估值在整体榜单中位居第五。此外，哈罗出行、曹操专车、斑马快跑三家主导共享出行的企业亦分别以25亿美元、16亿美元以及11.08亿美元的估值荣登榜单。

另值得一提的是，随着电商平台和新零售业务的快速发展，汽车售后市场亦呈现更为专业快捷的配送和维修保养服务模式。当中，康众汽配依托雄厚的渠道资源以及快准的经销配送模式等，赢得了投资者的青睐。而途虎养车网则采取了O2O经营模式，面向C端，构建了较为成熟的线上线下汽车服务生态体系，短短几年内发展成为该领域备受关注的独角兽企业。

整体而言，中国汽车产业的庞大存量、政府对于新技术的强力扶持、消费者对新生事物较高的接受度以及互联网科技的快速发展等，均为新的企业和新的经营模式提供了滋生的沃土。未来，相信会有更多的独角兽企业涌现。

未来发展

对于即将到来的2020年，报告指出，全球独角兽企业500强格局有可能发生剧烈变动，原因在于：一是全球政治经济秩序中的不稳定因素在不断增加；二是随着数据更新将发现更多独角兽企业；三是随着估值泡沫被挤压，有些在榜独角兽企业可能被淘汰；四是企业上市等退出因素导致独角兽新陈代谢；五是技术突破、颠覆性创新催生更多独角兽企业；六是市场扩大促进独角兽企业排名上升；七是隐形独角兽成长为独角兽；八是随着对独角兽企业认识深化，一些城市将出台更具吸引力的优惠政策，营商环境改善催生更多独角兽企业。

全球独角兽是科技创新企业中最具代表性的部分，而作为当中的佼佼者，前500强企业的发展壮大将会影响和改变当今世界的科技格局、产业格局和经济格局，并为世界经济发展注入新的强劲动力。