萨缪尔森希望到2025年，沃尔沃全球销量的一半来自纯电动汽车，另一半则是混合动力汽车。
沃尔沃首席执行官哈坎 · 萨缪尔森（Hakan Samuelsson）为公司设定了雄心勃勃的目标，希望到2025年，沃尔沃全球销量的一半来自纯电动汽车，另一半则是混合动力汽车。除此之外，他还希望公司能在2040年实现碳中和，要实现这一环保预期，沃尔沃必须在未来十年将每辆汽车生命周期的碳排放减少40%。
纯电动新车何时能占全球销量的10%？根据萨缪尔森的预计，这一“小目标”将在未来两年内实现。
尽管如此，想要在2025年实现纯电动占据全球销量一半，从短期来看会对利润率造成一定压力。但目前，沃尔沃的插电式混合动力车型已经实现了盈利。
现阶段，插电式混合动力车型对沃尔沃符合更严格的排放目标至关重要。“几年前，我们做了得出了一个结论，必须向那些倾向于中大型车的消费者提供更环保的产品。虽然我们将花费数十亿美元的投入，但必须逐渐从传统燃油车向电气化车型过度。”
沃尔沃希望能在即将到来的2020年，将插电式混合动力车型的销售比例提升到20%左右。
在欧洲，沃尔沃现在依旧在售大量的柴油车型，但该公司已经努力向客户传递另一种价值观：轻度混合动力车型也是很好的选择。
让萨缪尔森感到高兴的是，沃尔沃在欧洲、美国和中国等多个国家都有本土化的电池生产基地。实际上，他认为电气化时代能帮助沃尔沃更好地实现本土化生产，因为车辆结构并没有传统燃油车时代那样复杂，在推进本土化的过程中提高生产效率。
目前，沃尔沃指定中国的宁德时代（CATL）和韩国的LG化学为其电动汽车电池供应商，但萨缪尔森并没有排除与瑞典初创公司Northvolt签署协议的可能性。
在萨缪尔森看来，沃尔沃今年有极大的可能销售创纪录的70万辆，他们的目标，是明年达到80万辆。纯电动和插电式混合动力车型都载帮助沃尔沃销量增长，这不仅仅关乎销售，更关乎建立全新的品牌形象。
目前，SUV车型占据沃尔沃总销售额的62%，在美国等市场可能更多。尽管如此，他们依旧认为SUV市场还有额外的增长空间，特别是当更多的SUV车型向电气化转型，这一潜力会更具想象力。
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