随着我国汽车行业自主品牌的产品品质及产能的提高，贴着“中国制造”的自主品牌轿车纷纷开始了“走出去”的试探，奇瑞、华晨、长城、哈飞等国内汽车企业进军海外市场的声音渐渐不绝于耳，捷报频传。良好的出口前景，让众多的国内其他企业也在第一时间纷纷亮出国际牌，甚至有的仅仅出口几十台汽车，也将国际化的外衣披在了自己的身上。但看似繁荣的背后，自主品牌汽车的出口之路却遇到了很多的问题：有些产品因不符合国外的排放标准而无缘出口；有些产品由于表面用漆处理不当，时间一久就会脱落，不能适应高温、高寒等各种气候的切换，受到当地消费者的质疑；而前一阶段的“碰撞门”事件，更是为国内汽车企业的海外出口之路蒙上了一层阴影。
众所周知，长期以来海外市场已经被欧美、日本、韩国等汽车厂商占据多年，这些地区在进口汽车产品的品质验收方面也都有一整套严格的认证标准，尤其是极热极寒地区对汽车品质的要求更是非常苛刻，这自然就对国内汽车厂商的出口提出了更高的要求。
奇瑞借东方之子发力极寒极热地区
近年来，作为国内自主品牌领军者的奇瑞汽车，在国内市场创造佳绩的同时，其在海外市场的表现也相当优异，自2001年10月奇瑞公司的第一辆轿车走出国门，实现了其轿车出口海外零的突破。2006年奇瑞以超出5万辆的销量获得出口第一，占据了乘用车出口市场的半壁江山。2007年上半年奇瑞累计出口达52712辆，并全面热销于东欧、中东、非洲等地区，其主力车型东方之子在埃及、乌克兰、沙特阿拉伯等国家已经成为知名汽车品牌，这些海外国家的汽车市场正在受到来自中国汽车的强有力挑战。
对于埃及和沙特阿拉伯这两个国家来说，沙漠面积占国土面积一半以上，终年气候炎热干燥，风沙大，道路状况差，极为考验汽车质量。对进口汽车的要求是能够适应高温、多沙尘环境，同时要求整车耐热性及空调制冷性强。
而濒临白俄罗斯和俄罗斯的东欧国家乌克兰，却具有着冬季时间长，气候寒冷的特点。要求汽车能经受—30℃严寒的考验。
东方之子作为奇瑞旗下最高端的产品，品质自然经得住这些考验。下线之前东方之子在我国最北端、地处北极圈内的漠河地区进行了寒带适应性的测试，在零下18℃~40℃的环境检验了整车和零部件的耐寒技术。并且在极寒地区连续停放8小时以上，发动机冷机情况下连续启动情况良好。而在极热地区，东方之子则利用其自身水箱大，便于散热，以及车体密封性能好，空调制冷性能强等优势，获得了中东炎热气候地区用户的欢迎，赢得了埃及和沙特阿拉伯等国家消费者的信赖，销量逐年递增。
好口碑树立品牌形象
由于我国汽车自主品牌产能的不断提高，以及技术水平和生产工艺的进步，使得我国的汽车出口有了一定的成本优势。价格优势固然重要，但更需要的则是加强产品自身的品质和技术创新，只有产品质量过硬，验证标准严格，并且能适应各个海外市场不同区域的需求，才能长期保证我国汽车出口的健康发展，从而赢得世界的认可和尊重，进一步扩大中国汽车出口的市场份额，展现我国自主品牌汽车的真实力。
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