丹麦是欧盟成员国，是该地区最富俗的国家之一，人均GDP超过欧盟平均水平，成为国民汽车消费的基础。
1. 乘用车千人拥有率低于邻国
丹麦机动车千人拥有量为1961辆，而乘用车千人拥有量为367辆（2005年统计数据），这一数字远低于德国、瑞典等领国，同期仅有葡萄牙和希腊这两个欧盟最穷的国家比这一数字低。丹麦乘用车千人拥有率相对较低，究其原因，主要是因为机动车总量大，新车换旧车的周期比较长，据估计有40%以上的汽车使用驾超过9年；公共交通极为便利，而且新车上牌政府税收很高；丹麦市场已经进入成熟期，这意味着该国汽车总量长期将保持稳定，消费动力主要来源于旧车置换。
2. 政策变化成为带动丹麦汽车消费的催化剂
二十世纪九十年代早期，丹麦汽车市场一直保持较低的发展水平，而1998年开始进入高速扩张期，主要归功于一项鼓励消费计划。2003年前由于要实行“欧盟区域免税法规”，整个地区汽车价格驱向统一，丹麦汽车价格将面临上涨的压力，因此在2002年丹麦汽车消费量大幅攀升，2003年再次下降。而2004年再次恢复增长，主因是该国实行了汽车销售税下调政策刺激市场增长。近几年，由于经济增长促进人们信心指数上扬，再加引入一项基于二氧化碳排放购置税的引入，都带动了低排量轿车销量增长。
3. 进口是汽车消费的主要来源
造车，对于丹麦人来说已经是很久以前的事了，如今丹麦满街跑的全是外国进口车，进口的主要车型主要有大客车（3.5吨以下）、敞篷车、轻型商用车（3.5吨以下），客车及卡车（3.5吨以上）。丹麦汽车主要进口来源是欧盟、日本、韩国以及泰国。丹麦本国对于汽车进口没有特别的限制。
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