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关注北美汽车劳资谈判（四）：工人时薪应减至44美元（图）

盖世汽车网 Joanne 2007-08-08 00:00:00

UAW（全美汽车工人联合会）与“底特律三大”间目前的四年期合同将于9月14日到期，通用福特以及克莱斯勒都在挖空心思想让工会让步，而工会则强硬回应——坚决不会妥协。北美汽车老子谈判似乎无所进展。

福特要求降薪

然而一切都在变化，福特汽车似乎更为积极。本周二，福特高层提出，应将目前的工人时薪从70美元降低到44美元，与以丰田、本田、日产为代表的日系厂商开出的价码持平。此外还应提高劳动生产力(labor productivity）。

加拿大汽车工会主席布兹·哈格罗夫(Buzz Hargrove)表示，即使工会应“底特律三巨头”要求作出让步，对正苦苦挣扎想要翻身的汽车产业仍然作用不大。“工会批准三大的劳工减薪要求，他们每辆车的价格也不过降低500美元。”

据汽车厂商汇编的数据，通用和福特的每小时劳工成本分别为73.26美元和70.51美元，比日本厂商在美国工厂的单位成本高出30美元左右。

克莱斯勒

因为此次谈判为模式谈判（Pattern Bargaining），即如果三大中一方与工会达成框架协议，则另外两方均需遵循。而新上任的克莱斯勒CEO、家得宝前总裁纳德利无半点与工会打交道的经验，业界认为，纳德利还是旁观为宜，免得越弄越糟，让UAW许下的在医保方面给刚刚单飞的克莱斯勒减负的许诺落空。

本周一，纳德利上任第一天，UAW主席盖特芬格亲自来到克莱斯勒总部表示欢迎（见下图）。工会资料显示，去年通用、福特和克莱斯勒的三大CEO报酬共计2450万美元。

医保费用官司

上月美国汽车业三大开启与工会的劳资谈判以后，随即有通用和福特的退休员工诉诸联邦上诉法庭，质疑工会是否有权代表他们和资方谈判。

当地时间本周二，底特律法庭通过了通用和福特与工会就削减退休员工的医保费用的协议，而小部分的退休员工仍不罢休，继续上诉美国第六巡回上诉法院（U.S. 6th Circuit Court of Appeals），目前法院判决还未出炉。

据悉，通用、福特和工会在2005年便达成了协议。该协议用于通用47.2万名和福特17.2万名的退休员工，通用和福特将分别每年节约10亿美元和2亿美元。对于通用汽车来说，医疗保健问题尤为沉重。去年通用支出48亿美元为其工会员工及退休人员的保险和医疗费用埋单。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/201701/8I1617C101.shtml

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