瑞麒2 开辟第三微客时代

      中国微客发展已有二十多年的风雨历程，多年来，我国微型客车在持续的产品革新中不断发展壮大，成为拉动中国经济发展的重要力量。盘点我国微客走过的二十多年,从技术、配置、功用的角度来看，大致可以分为两大阶段：

      第一阶段：上世纪80年代中期到90年代末期

      1984年天津华利汽车公司引进日本大发技术，生产了中国第一辆微客天津大发，开始了微客时代。同时期哈飞、昌河、柳微以及重庆长安等分别引进日本微车技术，推出了“松花江”、“昌河”、“五菱” 和“长安”等众多的微型客车。方头平脸是第一代微客的主要标志。

      第一代微客货车底盘和寒酸的配置仅仅满足了用户最基本的遮风挡雨、拉人载货的作用，并且第一代微客全部采用化油器技术，超高的污染排放、级差的安全性能是第一代微客的硬伤，但是这种7座式0.75吨，宜家宜商、宜城宜乡的经济性产品，特别适合欠发达的中国市场，至今仍在广阔的农村地区受欢迎。

      第二阶段：本世纪初期至今

      随着2000年1月1日《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》的实施和新的国家环保法规出台，第一代微客退出历史舞台，新的安全法规和环保法规的合力作用催生出了第二代微客。第二代微客的代表车型是长安之星、五菱之光等车型影响力以及造车理念延续到今日，5月27日上市的昌河浪迪，将第二代微客做到了登峰造极。

      虽然产品的核心技术尤其是发动机布置、驱动没有发生任何改变，但是聪明的国人巧妙的设计了一个前舱，满足了法规要求，样子也漂亮了不少，但仍是过渡性产品。在人们对于舒适性、安全性等要求不断提高和以奇瑞QQ为代表的微型轿车迅速发展壮大的双重压力下，第二代微客面临着再次升级的严峻局面。

      近几年来MPV市场飞速发展，人们喜爱家商兼宜的新MPV诸如：普力马、奥德赛、东方之子CROSS等车的多功能、高安全性和强劲动力的同时，其高昂的价格又令多数人望而却步。消费者热切期盼具有MPV配置功能同时又具备微客的小巧灵活和微客的经济价格车型的新一代微客的诞生。

      在2006年北京国际车展和2007年上海国际车展上两次亮相并深受业界和用户关注的瑞麒2,，就是在这种大的背景下孕育开发的。这款车是高瞻市场的奇瑞公司历时3年，精心开发的中国第三代微型客车，实际上是一款小型化的MPV，即Mini MPV，它的出现，最大程度地满足了消费者对于第三代微客的众多要求。

      作为中国第三代微客的开山鼻祖，瑞麒2采用前置前驱的轿车式驱动方式，大大提高了安全性和操纵灵活性；驾驶舱与发动机舱两厢式设计，降低了发动机噪音，避免发动机发热给人体带来的不舒适，先进的发动机下沉式设计使安全保护系数得以大大增加；车身结构采用超强车身主体结构，前纵梁特殊的吸振区、侧围及前后底板均为加强结构，保证了在碰撞过程中，能迅速吸收碰撞能量，从而保护乘员舱内人员,再配以ABS+EBD、防眩目后视镜、前排安全气囊、前门及双侧门防护钢梁、儿童门锁、电子防盗系统、防盗报警装置、车身同色保险杠等极其丰富的主被动安全配置，给第三代微客带来了更科技、更安全的内涵。

     瑞麒2搭载的ACTECO发动机是奇瑞公司与世界最顶尖的发动机设计公司AVL公司合作开发，具有完全自主知识产权的高性能发动机，3800转扭矩轻松达到的114N/M,强动力劲、低油耗、排放已达到欧III标准；配合行车电脑、电动门窗、电动后视镜、遥控门锁、CD、双扬声器音响系统、MP3、后排中央空调等众多舒适性配置，瑞麒2给第三代微客带来了更动力、更舒适的内涵。

     瑞麒2还充分实现了MPV的多功能性和灵活性。瑞麒2核定载客人数为5-7人，其第二排座椅可前后滑动、可前翻折叠、可拆卸、靠背角可调、可平躺，第三排座椅可拆卸等13种功能，使其成为既能满足私营业主载客拉货，又能满足小型公司接送员工、配送货物之用,还能满足三代同堂的大家庭旅游休闲的需求，瑞麒2给第三代微客带来了更多功能、更具灵活的内涵。

     瑞麒2，Mini MPV 中国第三代微客。作为微客市场更具有活力，更时尚科技的产品，它的强势介入将为微客市场带来了新基准，它的出现将促使微客市场走向更多功能、更多用途，更多舒适享受的多元功能市场，并引领微客市场走向一个新的繁荣……