从骊威与颐达看日系车新价格体系

      喜爱多功能车的车友们最近都被一款低价格的新车吸引——日产（NISSAN）骊威。该车以多功能家用轿车为品牌定位，打响国内轿车市场，在上市之初，凭借低廉的价格受到了广泛的关注。同时，越来越多的朋友通过理性的横向比较，发现了骊威，甚至是整个日系车的一个严重问题。

      现在的家庭轿车市场主要有以下两种类型：传统三厢轿车、多功能轿车。

      三厢轿车：源自于上世纪初，车型较传统，技术成熟，保有量多，较为普遍；

      多功能车：起源于上世纪90年代，具有比传统轿车更好的通过性、更高的安全性、更灵活宽大的空间、更高的科技含量，但其开发费用比传统轿车要贵，成本更高。比如现代的途胜、本田的CR-V等等。

      众所周知，同级别的多功能车比传统轿车普遍要贵3－5万元，比如现代的途胜与索纳塔用的是同样的底盘，价格相差4万；本田CR-V比雅阁也要贵3万；而骊威却比其同级别轿车颐达要便宜3万！

      通过以上价格体系分析我们可以推出以下几个可能的结果：
      第一、 如果骊威的价格是合理的，颐达的价格定价过高？
      第二、 随着骊威的上市颐达可能会降价？
      第三、 如果颐达的定价合理，那么骊威的配置和技术上就有“缩水”、偷工减料的嫌疑？

      我们再来看一看骊威的配置，没有真皮座椅，最高配置的车型也没有天窗；安全性方面，骊威采用的是前盘后鼓的刹车系统。鼓刹的原理，就是好比碗是车轮，手是制动系统，当手五指张开撑在碗内，增大摩擦力，这样碗也不会转动了。该种刹车容易抱死，并且由于摩擦面在里面，散热不是很好，所以如今一般高档车不再使用鼓刹，而是采用“盘刹”的方式。另外，骊威整车重量较轻，采用的钢板应该不会厚，车速刚过100KM/H就会发飘，对驾驶员和乘客无法做到安全保护；但骊威的外观比较时尚，价格也相对较低。

      日本的汽车工业最初是以“低油耗”、“经济性”而打响国际市场的，后又转向“高品质内饰”的方面。可能我们要注意到，在日本汽车工业发展的这么多年里，安全性是被淡化了的概念，有业界指出，日系车由于重视经济性而牺牲安全性，这种做法应该是不可取的。

      我国的汽车市场尚未成熟，消费者对于车的理解是停留在表面阶段，许多人认为车漂亮，品牌好是购车的唯一标准，其实这是错误的。许多消费者纷纷反映，“偷工减料”是日系车的普遍现象，我们姑且认为这是句“气话”，因为在高档轿车市场上，丰田，凌志等车的档次和品味还是一流的。