2008年依始，一直信誓旦旦地高喊着要尽快摆脱赤字缠身的美国三强注定了在新的这一年内依旧要与不断增长的运营成本做头争。
企业面临的困境
近日，美国汽车工业的旗帜——通用公司传出2007年底总销售量高达936.95万辆，但是净亏损387亿美元，不得不全球范围攻内裁员5%的消息；连续两年都寅吃卯粮的福特汽车岁末依旧净亏26.65亿美元，扭亏为盈依旧是远大的理想；与戴姆勒离婚后的克莱斯勒依旧无能实现旧貌换新颜的梦想。
而2008年对三强来说，前景并不明朗——众多经济学家不约而同的公认美国经济2008年增长放缓，重创了美国及全球金融市场的次贷危机一直阴云不去，严重地制约着美国个人汽车消费信贷的增长，有经济学家悲观的对2008年美国汽车市场销量做出了比2007年低50万辆的预期。
2008年，三强都将在调整中发展
除了上文中提到的通用全球裁员计划，福特也采取了一系列自我拯救的措施，裁减6400名员工，捷豹和路虎减价出售等都使了出来。重新回到美国人手中的克莱斯勒大胆地删减原有车型上，集中精力开发利润更高的车型。
海外新兴市场如中国、印度等是三强的新希望。2007年，与北美市场糟糕的年终答卷相比，三强在中国都举得了极佳的业绩，通用凭借在华销量依旧险胜丰田，继续保持它世界车坛霸主的地位。可以预期，三强在新兴市场上还将继续扩张。
然而，在新的一年内，油价高涨，北美市场萎靡，国内劳资关系时好时坏等等因素时刻不袭来，三强不得不继续着与赤字作斗争的战争，正如一句话，出来混，欠债总是要还的。
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