连载：我在大众汽车40年（1）

作者简介

卡尔·H·哈恩博士：1926年出生于德国凯姆尼茨一个工业世家。1954年进入大众汽车公司。1959年至1964年，担任大众汽车美国公司的总裁，1973年至1981年，担任德国汉诺威大陆轮胎公司的董事长，以全新的企业战略拯救了这家企业。1982年至1993年，回到大众汽车，一直担任大众汽车公司的董事长。在任期间，实现了甲壳虫后继产品(帕萨特、高尔夫、波罗)的成功以及奧迪品牌的复兴。但他最主要的业绩是通过在中国、西班牙、葡萄牙、上耳其、斯洛伐克、波兰、匈牙利等国家和地区设置生产基地，让大众汽车集团跻身世界顶级企业行列。

“我在大众汽车40年：从零点成长为世界顶级汽车企业的故事”简介

作者亲身经历和参与塑造大众汽车的发展半个世纪之久，于1982-1993 担任大众汽车董事长。在他的领导下大众成长为欧洲最大的汽车集团，为公司全球化奠定了基础。这本自传讲述了大众汽车从零点成长为世界顶级汽车企业的历程。

在长达半个世纪的时间里，大众汽车从一无所有跃升为全球第四大汽车生产商。本书是由大众汽车1982年-1993年间的董事长卡尔·H·哈恩博士所编写的。十年来，在他的领导下，大众成长为欧洲最大的汽车集团，为公司全球化奠定了基础。如今，作为德国大众汽车前CEO的哈恩来到中国，并带来了他在大众汽车40年的回忆录，讲述了大众汽车从零点成长为世界顶级汽车企业的历程。

第1章 出身，学徒，进入大众/1

1954年夏天，我终于来到沃尔夫斯堡。在家族一位老朋友和索莱克斯（Solex）公司老板阿尔弗雷德R26;皮尔布格的推荐下，我有机会同神奇的大众汽车总裁亨利希R26;诺德霍夫进行了一席谈话，介绍了自己。在长达两小时的深谈后，他和我握手，任命我为他的助手。

第2章 返回大众汽车/25

返回大众汽车让我很有满足感，这是对导致我1972年离开大众的我从前政策的事后平反。离开之前我总共在这个集团干了18年，最后8年担任董事和全球销售总监。

第3章 产品战略/43

定位在市场最低价格等级的甲壳虫首先得到了受过良好教育、收入较高的群体的热烈欢迎。它获得了很高的口碑，最后也吸引了低层买主，造成了一场需求爆炸。甲壳虫几乎成了每个家庭的成员之一——只是这名成员是住在车库里的。

第4章 奥迪势头迅猛地荣升高档车行列/71

想想奥迪这一章，你就会知道想要成功，需要打多少基础，绕过多少危险。即使你对规划蓝图一清二楚，实际行动时也还是需要额外作许多安排，才能让奥迪这家大型的茨维考传统公司重拾昔日荣光。

第5章 欧洲化战略： 西亚特/101

自90年代中期经济衰退结束之后，西亚特是大众汽车集团内最成功的企业之一，仍然有很大的发展机会。对大众汽车来说，那是规划中的欧洲化的关键一步。

第6章 走向全球化： 大众汽车集团在中国成为开路先锋/115

70年代下半叶，大众汽车集团在亚洲创建第二根支柱的考虑渐渐成熟起来。当同韩国接触无果之后，在我的前任托尼R26;施米克尔的领导下，我们在1978年年底和中国进行了最早的会谈。70年代末80年代初，包括德国在内的工业国家对中国的工业发展热情普遍持谨慎态度，中国的邀请得到的回应十分冷淡。大众汽车是极少数对该产地发出积极回应的生产商之一。

第7章 合作战略/143

在日渐复杂的全球环境里，汽车工业也不能没有多样化的合作方式，借以补充自己的项目、能力和销售渠道，优化资本投入和技术，将风险最小化。大众汽车和保时捷的合作起源于斐迪南R26;保时捷这个人。他领导的萨尔茨堡保时捷是当今世界上最大的大众汽车独立进口商。

第8章 欧洲的重新统一——东部德国/165

尽管民主德国政权一直拒绝，我们大众汽车还是认为，和东柏林接触，去听取意见，看看将来的形势应当如何分析，如何行动，这是比较务实的做法。

第9章 中欧/179

由于欧洲重新统一，德国大众从一个地理上特别不利和危险的边缘位置移到了中央——欧洲的心脏。

差不多与政治变革同步，因特网时代的革命开始了。自1988年起，我和遍布世界各地、远至上海的同事就一直通过EMail联系。

第10章 全能金融服务第一名/199

80年代末我们日渐意识到，我们在金融领域的各种活动要求一个更广泛、更职业化的银行领导和统一的控股结构。我们有了通过租赁和金融业务形成的同客户的联系，进入银行业务这一步似乎是必然结果。