迈腾赶上了末班车？

　　迈腾自上市以来虽只有几个月的时间，就在这短短的几个月时间内，迈腾有着很多车型没有的离奇经历！再经历过坎坷的慢热之后，迈腾能否像名字一样沸腾？森林魔王认为迈腾赶上了末班车！
 
一、定位商务是大势所趋
 
　　迈腾的轴距实在是短的可怜！诚然，在轴距上，别说与致胜、凯美瑞相比，就连领驭都长出迈腾一大截，另外在宽度上，迈腾同样没有任何的气势，因此说迈腾就是大号速腾一点也不为过。另外在内饰方面，迈腾作为领驭的换代产品，没有给消费者任何的惊喜这多少有点说不过去。基于以上原因，迈腾拼不过对手，持续低迷便是情理之中！
 
　　虽然迈腾目前是算不上成功，但是定位商务便是最大的成功，一汽大众看到了商务这个大环境，这给迈腾的后续发展奠定了坚实的基础！因此，如此短轴据的B6定位商务乃是顺从时代潮流！这一点是值得肯定的。
 
二、即将开启运动商务时代
 
　　在马自达6、锐志这两款车型上很容易找到运动的元素，而最新上市的致胜，无论是外观还是内饰，甚至是动力纷纷打上了运动的烙印，这里特别说说致胜，117.6千瓦的最大功率，205牛米的最大扭矩在同级别车型中处于领先地位，同时致胜2.3的动力性远远优于老款蒙迪欧2.5。如此看来各大重量级新车型纷纷向运动商务靠拢！
 
　　从广州车展上反映的情况来看，第八代雅阁是最耀眼的一颗明珠，根据第八代雅阁的外观、内饰和动力各方面的参数我们可以看出，第八代雅阁同样是一款味道十足的运动商务车型。因此，继马自达6 、锐志之后，运动商务车型增加了两款重量级新车型——致胜和新雅阁！这两款新车型的强势注入开启了运动商务时代的局面。
 
三、迈腾是一款不错的运动车型

　　从上面的表格我们很容易的看出，迈腾1.8T的动力性和制动性能比致胜的要好，虽然迈腾的前悬挂采用的是麦弗逊独立悬架，后悬挂采用多连杆独立悬架这两幅常见的悬架搭配在一起，但是，这幅悬挂与领驭相比紧绷了不少，这给激烈驾驶带来了不少乐趣，除此之外，Tiptronic6速手自一体变速箱与发动的匹配平顺、换档冲击性可与CVT无级变速箱比，这无疑给迈腾的驾控大大家分。看来，说迈腾的运动性能并非浪的虚名！因此，迈腾赶上了末班车，加入了运动商务车型的队伍。
 
四、迈腾与领驭形成双足鼎立
 
　　迈腾的运动+领驭的稳重无疑在该级别形成了大众地盘。这对手便明显的指向了凯美瑞，毕竟其他车型纷纷走上了运动路线之后，只有凯美瑞是跨越所有区间。迈腾与与领驭形成双足鼎立的局势让一汽大众和上海大众遥相呼应，只有这两款车型的联手，大众才能在中高档车坚守市场份额。因此，评价迈腾是否成功光看迈腾一款车的销量是不科学的！

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