在设计未来时菲亚特要量力而行

　　尽管在乘用车领域菲亚特表现并非像其他厂商那样出挑，但在商用车领域却不可小视，如轻型商用车的代表车型依维柯和都灵被业内称之为“领航者”，尤其是新近与上汽成立的重型卡车项目更是引人关注。除商用车领域以外，在农用机械、汽车零部件、柴油天然气发动机、自动化生产制造设备等领域，菲亚特集团的业务在华是全面开花结果，业绩喜人。艾尔坎在接受采访时表示，菲亚特在华将与新老合作伙伴继续合作，巩固和拓展，尤其在乘用车领域将在产品线和产量方面进行扩容。艾尔坎说，我们已经制定了这方面的计划，将会找回在中国市场的重要位置。

—访菲亚特集团副董事长约翰·艾尔坎先生

　　这是菲亚特集团副董事长约翰·艾尔坎日前在出席第19届上海市市长国际企业家咨询会议（IBLAC）前接受采访时明确表达的意思。他说，中国对于菲亚特来说，是全球战略中最为重要的地区之一，在汽车和相关领域，菲亚特集团的业务正在中国稳步持续地发展，我们对中国非常重视，其地位对于菲亚特越来越显得重要。

　　这是艾尔坎第二次来沪参加IBLAC会议，也是历任主席之一。他不回避菲亚特前几年所经历的危机，认为这是一家百年企业面对现实挑战的一场“变革”。他说，“我们曾经是一家僵化的、等级森严的、面对市场需求的变换行动迟缓的企业。我们将它改造成了一家精干的、高度专注于客户和业务的、随时准备好应对市场变换的企业。”他认为，菲亚特现在又重新回到了“市场和客户中的主角地位”，发现有很多增长空间需要拓展。

　　艾尔坎说，菲亚特集团正进入一个业务扩张的新阶段。中国也不例外，迄今为止，菲亚特在中国的投资已经超过13亿美元，8家合资企业，9家全资公司。去年全年收入超过10亿美元，员工人数超过1.3万人。仅在上海的企业就有玛涅蒂·马瑞利零部件独资企业，与上汽合资的凯斯钮荷兰（拖拉机）、依维柯（重型卡车），以及泰克西（气缸体）等。今年6月，菲亚特集团中国总部由北京迁往上海。

　　谈到对中国的发展业务，艾尔坎说，我们有很多的计划，如明年在中国推进“绿色交通”计划，这可以看作是菲亚特在中国的一个大动作，将全面展示菲亚特在这方面的强项，积极参与帮助中国改善大城市交通拥挤的状况，并将汽车绿色概念转化为现实产品的计划等。他举例说，比如现在已经实施完成的北京4000余辆公交大巴环保计划就是采用了菲亚特提供的零排放的天然气发动机和低排放的柴油发动机（达到欧洲排放4号标准）。我们还将在下个月上海举行的必比登挑战赛上全面展示在汽车环保领域最新领先技术。

　　尽管在乘用车领域菲亚特表现并非像其他厂商那样出挑，但在商用车领域却不可小视，如轻型商用车的代表车型依维柯和都灵被业内称之为“领航者”，尤其是新近与上汽成立的重型卡车项目更是引人关注。除商用车领域以外，在农用机械、汽车零部件、柴油天然气发动机、自动化生产制造设备等领域，菲亚特集团的业务在华是全面开花结果，业绩喜人。艾尔坎在接受采访时表示，菲亚特在华将与新老合作伙伴继续合作，巩固和拓展，尤其在乘用车领域将在产品线和产量方面进行扩容。艾尔坎说，我们已经制定了这方面的计划，将会找回在中国市场的重要位置。

　　据艾尔坎透露，在今年的上海市市长咨询会议上，他带来了菲亚特集团在可持续发展能源、减少温室气体和污染物排放等方面最先进的解决方案。他说，欧洲第三方独立数据显示，菲亚特品牌具有2005年欧洲最低的二氧化碳排放量，并在现有销售的车辆中55%排放已低于140克/公里，13%低于120克/公里。今年7月在都灵推出的新款菲亚特500的排放已经达到欧洲5号标准，比强制执行此标准提前了2年。

　　“我们投资未来。”这是菲亚特集团今年10月26日在上海举行会对中国区员工子女颁发奖学金的主题。问艾尔坎，这是否表示对中国的信心？回答是坚定的。他说，我们着眼于在中国的长期发展，设立“菲亚特奖学金”，资助优秀的菲亚特员工子女升学，也是对员工奖励机制的一部分。

　　今年是“菲亚特奖学金”在中国的第二次评选。去年是在南京，今年则在上海。在现场看到，在此次52名获奖子女中除了来自菲亚特集团在华的独资企业的员工子女外，还有与南汽和上汽合资的员工子女。面对这样的“大家庭”，年轻的艾尔坎说，我们在中国的路还很长，有压力，也有责任，但更充满机遇。

　　最后，在谈到菲亚特的发展前景时，艾尔坎则提出 了“在设计未来时更加量力而行” 的观点。由此，代表了一个全新的菲亚特致力于企业发展的全新思维足以令人刮目相看。