油价上涨对出租车司机的影响

　　国家发改委对成品油进行了提价，并且据传闻还有提价之势，成品油的提价导致了加油站的涨价，不仅会影响私家车的使用和购买，更影响出租车业。

    尽管出租车业是一个垄断行业，但是出租车司机的收入并不是人们想象的垄断行业的待遇，更多的收入却被出租车公司老板赚去了。记得北京的出租车涨价为起步价10元还不是很久的事情，如今发改委的再次提价可能导致北京的出租车公司再次申请打车涨价。当然，开始提出这样申请的应该是出租车司机，油价的上涨将导致出租车司机的收入减少，因为运营成本的提高只能让出租车司机自己消化，出租车司机不能把油价上涨转嫁给任何人，只有通过出租车公司申请起步价上涨，才能让出租车司机消化掉增加的运营成本。

    油价的上涨是必然的，但是北京的出租车是否要涨价，肯定是要举行听证的，然而，这需要很长一段时间的过程，在北京出租车没有再次提价之前，油价的上涨只能是出租车司机自己消化掉。也就是，出租车司机为了保证自己的收入，除了不违反交通规则少缴纳罚款外，另外就是增加“工作量”，每天多开几个小时的车，当然，这必须有活的情况下，多跑在增加收入的情况下能够弥补多跑的油耗。但是，出租车的空驶率却很高，因为北京相对更加便宜的公交系统，特别是4毛钱就能做公交车，2元钱能把北京的地铁坐遍，这将无形地给出租车的发展带来了束缚。然而，出租车司机的份钱却没有少，并且还有那么多的黑出租车在抢出租车司机的生意，也就是说，出租车司机的日子将更加难过。

    目前，北京的出租车起步价是10元，并且是2元每公里，这样的出租车价格在全国都算是最高的。北京的打车成本将会随着油价的上涨而上涨，很多市民出行的首选还是公交系统，特别是相对便宜的地铁或者轻轨将分担很大部分人群，并且不会堵车的轨道公交越来越发达。出租车司机的日记将会雪上加霜，但并不会影响到出租车公司老板的利润，因为增加的运作成本绝大多数都被出租车司机消化掉了，出租车老板该收的份钱还是得收。

    假如北京的出租车起步价上调到15元的起步价，3元每一公里，还有多少人会选择打车？除非是出行实在不方便，或者打车能够报销的一部分消费者，他们才会选择出租车出行，并且随着私家车的增加，出租车的活是越来越难做了。如果出租车价格调整到上面的价格，出租车司机的活将受到影响，虽然出租车行业本来的客户需求的弹性不大，但是相对更加便宜的公交和方便的系统增加了市民打车的需求弹性，这样的弹性需求将更多的转嫁到出租车司机头上。

    纵观今年物价水平的上涨，全国CPI指数的上升，此时，我想到了古文所说：兴，百姓苦；亡，百姓苦。一边是物价的上涨，另一边却是工薪阶层不见上涨工资。而物价的上涨却不会影响到老板的收入，甚至很多行业的老板却会因为物价的上涨而大赚，猪肉涨价、油价上涨，吃亏的还不是消费者吗？