VOLVO S80国产的机会与阴影

    不是V50，是S80，一年之后，VOLVO S40之后的第二款国产车型终于亮相。VOLOV轿车将在明年年底推出第二款国产的车型S80，这家以安全主打的瑞典品牌义无反顾地切入竞争激烈的行政级高端车型行列。这家在中国市场把VOLVO品牌提升到高于全球品牌定位的瑞典公司在收获了丰厚的品牌溢价之后，在年均保持60％以上增长步伐之后，开始窥视更高的销售野心。

奇怪的国产

   奥迪、宝马、凯迪拉客还有奔驰……，进入中国市场的豪华品牌越来越多，勉强攀上豪华品牌的VOLVO也终于耐不住寂寞杀进国产阵营，在VOLVO产品线上最高端的S80首次走出欧洲国产，这家不甘落后的瑞典品牌窥视庞大中国高端车型消费市场的野心已经不再有丝毫的掩饰。

   目前沃尔沃汽车在中国的销量主力是国产的S40，今年1～9月份S40的销量为4700辆左右，S40国产之后口碑下滑，月均500辆的销量并未达到当初VOLVO预期年销售1万辆的目标。所以，对于VOLVO S80的国产，目前的VOLVO进口车经销商并不看好，“S80对于工艺的要求更加严格，我们担心国产之后会重蹈S40的覆辙。”这家经营VOLVO多年的经销商无法担忧地说。“消费者更喜欢纯粹进口的VOLVO品牌轿车。”

   不过这些担忧似乎无法阻挡VOLVO更为深远的野心，“除了已经投产的S-Max和正在生产的第三代蒙迪欧致胜之外，明年在这个生产线上还将投产新S80。”长安福特马自达的一位人士表示，更确切的消息显示，VOLVO S80将在明年第三季度下线，生产地将在长安福特马自达的工厂，VOVLO S80成为沃尔沃品牌第二款国产车型。

   “VOLVO S80投产重庆工厂一方面是这家瑞典品牌继续扩大市场份额的决心，另外一方面也是福特全球平台战略推行的重要试点基地。”这位人士对表示，全新一代的VOLVO S80于去年年初在北美和欧洲市场推出，去年10月份开始在国内进口销售，全新的VOLVO S80来自福特EUCD平台，该平台是福特集团一款全球性的中级车平台，除了S80外，福特的S-Max以及即将上市的第三代蒙迪欧均出自这一平台。而作为福特全球重要的生产平台，EUCD平台上还诞生了包括新款马自达6、林肯和水星等福特旗下其它品牌的中高级车都会依次纳入这个平台中。

   VOLVO在新兴的中国市场发展攻势和这家公司今年以来的全球复苏有关。VOLVO这家以安全作为品牌理念的瑞典汽车公司近来的发展步入止步不前的状态，从2004年～2006年，除了中国市场的发展速度一支独秀之外，北美、欧洲等传统市场都出现大幅度的下滑。不过从今年开始，随着新款的S80以及C30的先后推出，VOLVO开始恢复增长，今年1～10月份VOLVO全球销量增长7.7％达到38万辆，虽然最大的市场北美市场的销量下滑9.6%，但是欧洲本土和中国市场等新兴市场的增幅弥补了北美市场的损失。

   但是，值得注意的是，整个VOLVO的产品增量来自两款车型，全新的C30今年1～10月份销量达到4万辆左右，而新S80也一改往日的颓势，销量超过3.5万辆。此外，此前VOLVO的主力车型S40、V50、SC90、S60的销量都出现了不同程度的下滑。这对于VOLVO来说并非一个好的信号。

警惕渠道争夺的覆辙

   不过，虽然保持年均高速增长，但是真正考验VOLVO国产成功与否在于对于渠道的梳理是否畅通。无论是领先者的奥迪还是徘徊中的奔驰，在国产之后，都概莫能外地面临激烈的销售渠道之争，奥迪和宝马经过博弈之后开始逐步驶入正轨，奔驰和北京奔驰之间的恩怨迄今难了，这种争夺直接导致国产奔驰的举步为坚。所以，VOLVO的产销分离模式至少避免了VOLVO重蹈宝马和奔驰们的阵痛的覆辙。

   但是，和先行者不同的是，VOLVO的国产化进程和母公司福特汽车的整体决策有关，迄今为止国产之后的VOLVO品牌一直处于产销分离的模式，VOLVO在制造商长安福特马自达没有股份，而VOLVO中国主导国产和进口车型的统一销售。

   在VOLVO全球7个组装基地中，刚刚落地不久的重庆基地一跃超过马来西亚、泰国和南非基地，成为仅次于瑞典本土两大工厂和比利时工厂之外的第四大制造基地。随着新款S80以及更多的后续车型的导入，重庆基地将有望在三年内超过本土Uddevalla工厂而跃身全球第三大基地，届时长安福特马自达的重要性将不言而喻。

   而根据中国汽车产业政策的规定，生产厂家拥有产品销售的主导权，所以，在福特的撮合下建立的这种产销分离体制在国产车销量不占优势的前提下，VOLVO的销售权对于长安福特马自达来说并不重要。但是随着更多的VOLVO国产车型的导入，一向喜欢争风吃醋的长安是否甘心坐拥大把的销售利润旁落就不得而知了。但是在“马自达3停产”事件上有着丰富斗争经验的长安集团一旦决定染指VOLVO销售权，这对于目前风平浪静的VOLVO似乎并非好事。

   有一个鲜明的信号，上海永达VOLVO日前悄然开张营业，这家独立于VOLVO华东地区总代理上海世贸汽车之外的独立4S店的建立，以前被看着铁板一块的VOLVO中国主导的大区销售模式悄悄撕开一个缝隙——而这，只是渠道争夺的一个开始。