汽车市场面临能源与金融双重危机

　　俺国汽车业面临能源与金融的双重危机已经是毫无疑问，随着石油能源近百分之十的上涨，必将带动相关能源振荡性上涨。汽车制造企业不仅要面对自身生产的成本增涨，亦需面对社会因能源上涨的消息而促成的新一轮持币待购。社会性集聚的惜购心理一旦形成，汽车市场必然进入一个漫长而难以忍受的寒冬。与此同时，疯涨的股市已经给社会各层面敲响警钟，理智而公正的学界人士认为，非理性的股市暴涨，其中隐含着激剧的非理性潜流，如果因为股市及房地产引爆金融危机，汽车市场将可能进入长达十年之久的慢增长，这方面的例子可以参见上世纪末的亚洲金融危机。

　　从目前各汽车公司包括老跨的营销手段来看，焦虑性销售行为十分明显，俺国汽车新兴的各大自主品牌企业，纷纷以扩充市场占有率为己任，宁愿财务报表更难看，也不愿营销表格没有起色。

　　但是，从自主品牌方面来看，前一段以新增车型为主导的市场扩张运动效果未能实现预期，老车型在自我打压下成为鸡肋。如此的战略上的差池，需要一个长时间段的适调。世界上已经没有高人，谁也不能释解能源及金融阴影积淀的社会心理块垒。再观老跨，他们借助自有的金融公司频频推出按揭销售的金融武器，似乎势如破竹，资本雄厚的力量已经初显，２００７年可能是自主品牌汽车的滑铁卢。

　　市场的冷暖已经让相关人士体察，汽车市场一线的城市如北京推出的国４标准，上海先期出台的经济型小排轿车的环保准备等，已成为自主品牌汽车的凶猛利器，如果其他城市跟随而上，恐怕是汽车市场的一场新的灾难。

　　那么，有什么良方能够拆解目前的市场的结核性阻结呢？至少需要一轮新的分配政策出台，即全社会大范围的增加收入。但是，政府已经没有这方面的手段，新劳动法的出台，本可以是一个分配制度上的利好消息，但随之引发的解雇潮，足以将这个利好冲销。接下来，只有期待房地产高热度发烧的价格软着陆，以降低地楼市对民众的盘剥而促进汽车市场扩张。另外，社会与医疗保障的建立与完善，可以一定限度地给汽车市场减压。

　　眼下，仅有汽车界推出各种营销新法，已经不足以实现汽车市场的热起动，汽车市场将会保持较长时间的低速运转。没有人记得１９９７年的风，然而历史总是螺旋型呈现，谁现在可以挣脱俺国汽车宿命般的羁绊，谁就能超脱地面对未来。然而，俺要说，心灵已经沉寂，向晚的玫瑰的辉煌，少了点风花雪月的浪漫。这个初冬的气温有点冷，面对２００８，好像谁的心里都没有底。没有市场的好消息传报，一批营销主管将又成为这个时间里的替罪羊。