2007年11月份，美国机动车市场总销售减少1.6%，约计116万辆。各大汽车巨头表现好坏不一——通用汽车当月销量减少11%，丰田微增0.3%、福特增加0.4%，日产涨6.1%，本田增长4.7%，克莱斯勒整体销售减少2.1%。
福特公司分析师表示，按照目前形势美国2007年全年汽车销售量约为1570万辆，低于去年同期的1600万辆以上。分析师则认为，如果今年底经济成长趋缓、到明年甚至开始衰退，汽车市场将难以回春。
受房产业低迷、油价上扬迫使消费者节省开支，耗油、大型的卡车类车型当月销量不利。通用汽车除了受这些外部因素影响外，还因削减了对租车业者的销量规模，因此销量大幅下滑。11月份通用的卡车销售减少15%，乘用车减少4%，而以租车业者为销售对象的销售量更大减29%。今年前11个月累计销售减少6%。
丰田销售规模微幅增长0.3%，增势趋缓。其乘用车销售增长4%，混合动力车普瑞斯销售大增109%，卡车与多功能休旅车减少5%。丰田的高端品牌——雷克萨斯销量下滑了7%。
福特销售量较去年同期微幅增长0.4%，是连续一年呈下滑趋势首度反弹回升，出乎分析师意料之外；该月福特乘用车销量减少2%、卡车类增长2%。今年前11个月，累计销售量减少12%。为因应市场变化，该公司已减产7%。该公司销售分析师皮帕斯（George Pipas）预估，明年上半年销售规模将创近十年来新低。
“底特律三大”之末的克莱斯勒整体销售减少2.1%；乘用车大增41%、卡车减少13%，前11个月累计减少3%。
日产公司在新车款Rogue及Versa带动下，销售成绩可圈可点，其中，乘用车销售量增长11%、卡车持平，今年前11个月累计销售增长6%。本田销售量较去年同期成长5%。
汽车业调查机构Edmunds.com统计，美国汽车业11月新车优惠促销费用仅较去年同期略微增长不到1% 、平均每辆车约2309元。福特、克莱斯勒甚至删减费用，通用则小幅提高，三大车厂平均促销费用约为3100元到3300元。尽管市场需求降低、业绩不如预期，各车厂不再像过去一样大打促销折扣战，而控管库存及生产作业，现代汽车就在第四季度适当进行减产。
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