9月4日是美国的劳动日，但全美汽车工人联合会（UAW）主席盖特芬格却没有度假。当天，盖特芬格带领了工人在底特律进行了大规模游行。而再过10天（9月14日）工会与底特律三巨头的劳资协议将要到期，工会和通用、福特和克莱斯勒高层就新的劳资协议进行的谈判仍不明朗。
9月4日，美国汽车工会主席盖特芬格带领底特律工人游行
据报道，上周五工会就是否举行罢工进行了投票，但目前决议尚未公布。一旦UAW和三大的谈判破裂，罢工将不可避免。目前，劳资双方的争执点集中在劳动力工资和退休职工医保等问题上。如果新的合同能有利于削减劳力成本，则通用、福特、克莱斯勒将在与日韩车企竞争中取得更多优势，但盖特芬格明确表示，将不惜一切代价维护工会工人的利益。
底特律新闻报报道，工人们对于削减工资和福利无法接受，对企业巨头的高工资颇多指摘。据悉，福特总裁穆拉利去年9月上任至去年年底间，薪酬组合高达3910万美元。
2006年，底特律三巨头的亏损额合计150亿美元，福特汽车一家就亏损了126亿美元，去年年底，福特还史无前例地以厂房资产为抵押寻求234亿美元资金。为控制成本,福特自2006年9月以来已经通过提前退休、买断工龄等方法裁减了约3.7万名工人；2005年末通用汽车开始执行复兴计划,按计划通用将关闭大量的工厂并裁员3万名员工；克莱斯勒集团将在3年内至少裁员1.3万人,
业界指出，目前白热化的劳资谈判关乎美国汽车业的生死存亡。鉴于近来德尔福与工会达成减薪协议、德纳获准以信托基金取代员工和退休人员的医保和退休金，私募基金组织有可能参与“三大”提议的外包独立式医保基金。
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