大陆集团研发出快速安全气囊传感器

2008年2月28日，德国法兰克福。国际汽车零部件供应商大陆集团最近成功研发出一套撞击声响传感器系统（CISS）。该系统可在车辆发生事故时，以最为精确的方式控制安全气囊的启动，以便为车辆乘员提供最大程度的保护。由撞击所引发的声响所具备的特征可以让CISS系统探测到是否有事故发生以及其严重程度，并且，可以在不同的撞击情况下，以更快的速度及更可靠的方式对所发生的事故进行区分。因此，即便在十分严重的车祸中，（该系统）可以更快速的做出解除气囊启动保险系统的决定，从而使车辆乘员受到最大程度的可靠保护，并使其身体承受最小程度的（气囊）张力冲击。

测量结构声响：CISS系统可以更早的检测出事故的严重程度

在一场严重的事故中，气囊安全系统必须在几分之一秒的时间内做出相应反应；在发生正面撞击时，气囊安全系统只有10到40毫秒的反应时间。撞击是否严重到需要打开安全气囊的程度？或者根本就不需要安全气囊打开；此外，其他的如防撞褶皱区、安全带等被动安全装置是否足以保护乘员的安全？或者，撞击的程度太过猛烈以至于需要气囊起爆装置以最快速度将气囊打开？又或者是否有时间分两阶段打开气囊？两阶段启动的优点在于可以让乘员经受更少的张力冲击。上述种种这些决定都是由测量车辆减速速率的传感器所做出。收集到的数据由中央气囊控制单元进行分析。其目标就是务必确保传感器十分敏感，以便可以将车辆变形程度作为一个重要的附加事故参数予以注册留存。而CISS系统将这种要求变为可能，这是因为反应灵敏的结构声响反应传感器事实上覆盖了车辆前端的全部范围，所以无论车辆怎样与障碍物发生直接碰撞，它都会非常迅速的生成大量数据用来评估事故的严重程度。

当车辆与障碍物发生撞击时，CISS系统记录下车身发生扭曲时的行驶速度，以及此时产生的结构声波传播的速度和力度。一套复杂的信号评估系统使用特别开发的计算方法来分析和评定事故情况，并将做出是否启动安全气囊以及以何种力度启动的最终决策。此外，该技术可以同气囊控制单元整合，既节省了成本又显著地改进性能。

clipSat：对侧面撞击的快速反应
在发生侧面撞击的情况下，侧面和头部气囊的启动要求比前安全气囊更为迅速的做出反应。在这种情况下，系统必须在5到10毫秒内将救生气囊充气。因为在门、B柱和乘员之间只有几厘米的空间，在发生侧面撞击时，车辆没有在发生正面撞击的情况下可以保护驾驶员和副驾驶座乘员的大量防撞缓冲空间。超过十家汽车制造厂商都为其生产的汽车安装了大陆集团压力卫星传感器，这种传感器覆盖车辆的大部分，反应迅速，但又不会错误的触发气囊的开启。

如果发生侧面撞击，传感器将记录下车门受撞击发生变形的力度。气囊控制单元将通过软件对收集的数据进行分析，然后再做出是否启动侧安全气囊的决策。因为传感器在撞击时，通过对整个车门进行测量而非依赖在车辆某一固定部位所测到的减速度（进行判断），因此，在发生侧面柱碰撞时，即车辆同狭窄障碍物碰撞，或同主要撞击点通常比其他车辆都要高的SUV车辆发生碰撞时，依然能够取得很好的结果。

大陆集团最新一代的压力卫星传感器名为ClipSat，在装配时，同样节省时间和成本。ClipSat压力卫星传感器可以方便的扣在车门内部板上，而不用其他任何工具和牢固装置。

模块设计气囊控制单元：有效，灵活，价格低廉

大陆集团的底盘和安全系统部是世界上气囊控制单元和传感器的主要供应商之一。由底盘和安全系统部研制的SPEED（高效经济设计的安全平台）气囊控制单元，采用三阶段模块设计，可以更好的适应不同车辆制造厂商和市场的需求。

一些诸如前安全气囊和侧安全气囊的打开等一类的基本功能性都包含在SPEED平台中的S系列中，而M系列则将多阶段（打开的）前和侧安全气囊作为标准配置。其他特点如车辆防侧翻防护即在发现车辆即将发生侧翻时起到保护等装置，同样可以作为一种升级功能而被整合到平台中。SPEED L系列防正面和侧面撞击和侧翻探测作为标准配置。然而，S系列最多只能起爆气囊中的14枚雷管或安全带中的张紧轮，L系列的界面上最多可安装30个启动装置。因此，SPEED拥有强大的灵活性，其中包括按照制造商要求量身定制气囊控制单元的选择，从同样工程设计、标准界面和大量部件生产中获得最大收益。