三菱汽车2007年10月1日上市了采用四轮驱动系统的高性能轿车“Lancer Evolution X”。采用与“欧蓝德”、“得利卡D:5”及“戈蓝Fortis”相同的C级车新型底盘，配备新开发的发动机及双离合式AMT（Automated Manual Transmission）。价格为299万7750～375万600日元，计划2007年度销售4000辆。配备AMT的车型预定11月下旬上市。
Lancer Evolution X与欧蓝德等一样，前、后悬挂分别为支柱式和多连杆式。在上述底盘上配备了后排气方式发动机。为此，降低了发动机的配备位置，尾气歧管的形状更容易采用直线设计。
发动机从原来采用铸铁缸体的“4G63”更新为采用铝制缸体的直列4缸2.0L排量涡轮发动机“4B11”。吸排气侧均配备可变阀门正时机构，最大输出功率与原来相同、为206kW（280PS），而最大扭矩则达到422N·m、比原来提高了22N·m（GSR比较值）。提高扭矩的主要原因是:改进了吸排气系统，以及变更了涡轮增压器的规格。发动机重量因采用铝材而减轻了12kg。
双离合式AMT设定在“GSR”和“RS”两个级别中的GSR上，RS仅采用5速手动变速箱。另外，车辆运动综合控制系统“S-AWC”也仅在GSR级别中设定，RS则仅配备可改变前后驱动力的“ACD”。
S-AWC除原来的ACD、进行左右驱动力分配的“AYC”以及ABS之外，还有防侧滑装置“ASC”。由于此前底盘不支持车载网络CAN，因此ACD和AYC的电子控制单元与ABS的电子控制单元之间一直以各自的串联通信方式进行连接，而新底盘则支持CAN，从而实现了与防侧滑装置的联动。
该公司表示，除了原来的前后左右驱动力及ABS的控制外，此次通过综合各车轮制动力的控制，可实现更稳定的行驶。
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