“三角恋”一直是个颇有争议的词，然而越是有争议的字眼出现的频率就越高。其实“三角恋”不是什么坏事，两男一女——女人风华正茂，两女一男——男人气度非凡。车市依旧如此，欧美、日系两大系列是短兵想见，水火不容，定是要分出个高低。就在这两大车系拼的你死我活之时，自主品牌悄悄站起，成为了激化低端矛盾的一把火，因此便形成了自主品牌与合资品牌的两股强流冲击脆弱的中级市场。感情不是一厢情愿，双方还得合作才行，看看这三方是怎么形成丧心病狂的“三角恋”。
自主品牌与欧美的恋情
自主品牌与美系有恋情？没错！每年自主品牌的海外市场的销量大多在欧美国家，这无疑说明了欧美市场开始接受中国的汽车，并产生了浓厚的兴趣。笔者认为，自主品牌能在美国“畅销”并不是因为我们的车性能好，大多是出于一种好奇心以及低油耗，虽然欧洲发达国家比较多，但穷人还是不少，因此，我们这些品牌的车型去到哪里凭借低廉的价格火了一把。
欧美品牌在中国更是甜蜜了，不管是美系的别克，还是德系的大众，这些品牌都在中国道路上已经跑了好几十年了，并且中国市场给他们的惊喜远远超出预期。因此，自主品牌与欧美系的恋情已经成为人们接受的甜蜜渊源。
自主品牌与日系车的暧昧
自主品牌怎会跟日系有暧昧？只要留意一下我们自主车型的芯你便会感慨，我们车怎么都是用日本的发动机？没错，三菱在东安发动机厂生产的4G系列发动机纷纷装在了自主车型当中，F3白金版采用4G15s的发动机，福美来、骏捷、哈飞等等都是采用三菱动力，而放言纯自创的吉利CVVT发动机技术却被丰田人说成是模仿VVT—i技术，就在我们日益鄙视日本车时，日本动力已经悄然来到我们的周围。可见，自主品牌与日系车的暧昧也并非什么丑闻。
欧美系与日系车的纠缠
关于这两者的纠缠我想不用多说，凯美瑞、雅阁在欧美市场的霸气便是最好的诠释，其次便是日韩汽车的模仿起步。可以说，欧美系与日系车虽然是水火不相容，但谁也离不开谁。
现在已经很难找到真正的“德国品质”了，身上流得更多的是其他合作伙伴的血液，因此“德国品质”完完全全成了噱头。
综述：随着全球经济一体化进程的加快，纯正血统的时代已经一去不复返，而在这时强调纯正的德国品质无疑阻碍了这一进程的发展，同时也很好的讽刺了自己的封闭。“德国品质”已经成为了泡沫！！！
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