欧委会5月26日裁定博世(Bosch)、马勒(Mahle)成立涡轮增压器合资公司不构成垄断，从而批准该合资项目。
博世、马勒今年2月宣布将合资成立50:50的涡轮增压器合资公司，但当时还有待欧委会裁定，现在的裁决为两个公司合作发展涡轮增压器铺平了道路。
博世、马勒的合资公司Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG 将于2008年6月2日开业，总部在德国斯图加特，总部最初将有约100名员工（50名来自博世、50名来自马勒）负责公司的发展、管理和营销活动。该公司将从2011年在博世、马勒已有的生产基地（德国Blaichach/Immenstadt、奥地利St. Michael ob Bleiburg）量产废气涡轮增压器(exhaust gas turbocharger)。这些涡轮增压器将被安装在乘用车和轻型商用车的汽油或柴油发动机上。
目前涡轮增压器市场主要由霍尼韦尔盖瑞特、博格华纳、IHI(原名：石川岛播磨重工业株式会社)控制，三公司共占据88%左右的市场份额。其中，单是霍尼韦尔盖瑞特就占据56%的份额，博格华纳则是汽油机涡轮增压器领域的领袖（2007年市场份额为40%），而IHI已宣布与戴姆勒成立51:49合资公司，该合资公司将于2009年投产，并计划到2011年生产100万个涡轮增压器。戴姆勒曾表示希望三到五年内，成为欧洲第三大涡轮增压器供应商。IHI还计划2011年度前，将其意大利工厂的年产能由目前的60万台提高到100万台。
而世界第一大汽车零部件公司博世和世界最大的活塞环制造商之一的马勒，联手进军涡轮增压器市场，或将冲击这一市场的格局。双方在涡轮增压方面已有的技术积累包括（但不限于）：博世的汽油直喷系统及柴油发动机共轨式燃料喷射技术，马勒的高耐热性涡轮增压品部件的开发、制造技术，马勒旗下还有开发、设计、应用涡轮发动机的专业公司MAHLE Powertrain。
主营产品制动系统、燃油喷射系统、传感器、信息娱乐系统、电驱动及部件
主营产品活塞系统及部件汽油机活塞：锻造活塞 柴油机活塞：铝制活塞、钢制活塞 动力单元：活塞、活塞环、活塞销、气缸套、连杆、轴瓦 气缸部件轴承 连杆 气缸套 活塞销 活塞环：压缩环、油环 配气机构系统及部件气门系统：进气门、排气门、气门座圈、气门导管、气门杆密封件、气门弹簧、气门弹簧上座、气门弹簧下座 凸轮轴：组合式凸轮轴、铸造凸轮轴 空调系统及部件HVAC模块 蒸发器 暖风芯体 空调压缩机：机械式空调压缩机、电动空调压缩机 鼓风机 座舱空气滤清器 冷凝器 香氛系统 发动机冷却部件、模块及系统电池冷却系统 增压空气冷却系统 冷却液泵 冷却模块 废气再循环冷却器 空气管理系统进气模块 空气滤清器 曲轴箱通风电加热器 废气旁通阀电动执行器 可变截面涡轮增压器执行器 谐振器与声音发生器 油雾分离器 发动机罩和气缸盖罩 空气导管 废气再循环系统 燃油管理系统燃油滤清器 水分离系统 机油管理系统机油管理模块 电子系统牵引驱动功率电子：低压牵引逆变器 电子控制单元 柴油机后处理系统控制单元 机电系统电驱动系统：低压电驱动系统、48V轻混电驱动系统、集成式低压电驱动系统、高压电机 电动助力转向电机 电动冷却液泵 电动执行器 电加热器 传感器
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