以日欧的汽车厂商为中心，开发超低价车的发表接连不断。其目的是在收入相对较低的新兴国家普及的汽车。话虽如此，但汽车厂商此前一直是通过导入电子技术等方式提高商品价值，维持汽车价格的。而现在汽车价格开始急剧下降，无疑是对技术的巨大挑战。如何才能把价格降下来呢？首先要做的就是削减不必要的装置和功能。比如，把车载导航仪从标准配置中去掉，就连不是技术人员的我，也会想到这样做。然后就是设法减少一个螺钉，或者减少一个焊点。但是这里，就出现了一个非常令人担忧的问题。
对于汽车技术人员而言，开发与“安全”相关的技术是“当然”的命题。气囊、防抱死系统（ABS）、侧滑防止装置都与安全技术相关。毋庸置疑，通过这些技术，汽车的安全性有了飞跃性地提高。电子技术也得到了充分应用。最初就加入开发工作的技术人员大概都曾为开发出新技术而感到喜悦，为保护众多生命的使命感而激情澎湃。他们的伙伴——电子厂商的技术人员在开发时也会有同样的感受。但是，在汽车中配备这些技术需要相应的成本。
那么，开发超低价车的技术人员又会怎样呢？在前人的努力下，气囊及ABS等安全技术获得了重大发展。我不知道30年前的情况，不过在现在的日本，这些已经成为了标准配备的技术。上市不具备这些技术的汽车行得通吗？恐怕平日把“安全”作为最高命题进行开发的汽车厂商的技术人员无法做出那样的选择。不过某汽车厂商的技术人员也认为：“在超低价车中配备基于电子的安全技术非常困难”。虽然可以知难而上，但目前的确有很多矛盾的地方。以笔者之见，这些矛盾大概是超低价车开发中最难跨越的障碍。（来源：技术在线）
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