赛事带动品牌 解析奇瑞赛车营销

      赛车营销是汽车营销的最高境界。因此国内CRC赛事中各个参赛车队，都与其背后的汽车品牌紧密联结在一起。国内发展最快的自主汽车企业——奇瑞公司从2003年已经开始了“汽车营销”，奇瑞旗云第一次挺进全国汽车短道拉力赛就获得了全国总冠军的殊荣，从此旗云的综合性能便得到了消费者的高度认可。06年奇瑞组建星飞腾车队后，更是将赛车营销推向一个新阶段，并引起国际企业的高度关注。今年以来，奇瑞先后与克莱斯勒、意大利菲亚特等国际企业建立合作合资关系，开创了中国汽车工业跨国合作的新阶段。

      奇瑞旗云拉风赛车场

      奇瑞旗云首次进入到赛车领域是在2003年，当时的赛车场还被国外或合资品牌所垄断，因此以自主品牌家用车型身份参赛的旗云一经亮相便引起各界人士的关注。

      2006年3月份，奇瑞星飞腾车队在奇瑞第50万辆汽车的下线仪式上成立，该车队全部采用奇瑞赞助的汽车参加全国拉力锦标赛，并通过赛事将车辆情况反馈，以提升奇瑞汽车的性能。而旗云作为车队专用赛车只做了简单的改装，增加了必要的安全装置如防滚架、赛车座椅，更换了拉力赛专用避震设备和专用轮胎，而最能体现赛车性能的发动机和变速器则都是旗云原车配置。

      凭着实力和勇气，在2006中国汽车拉力锦标赛上海站比赛中，奇瑞星飞腾车队率3辆旗云上阵，在高手如云的拉力赛中取得1.6L组车队团体第4名，个人第6名的好成绩。而在2007年CRC全国拉力锦标赛中，奇瑞星飞腾车队虽然在六盘水一役中因为技术故障没有获取成绩，但仍然凭借其丰富的经验、有力的产品和厂家的支持，在龙游收官之战中取得了第二名的好成绩，从而蝉联了全国汽车拉力锦标赛的第四名，再次创下自主品牌车队最好战绩。

      赛车营销拉动国际合作

      不难看出，奇瑞赛车营销的直接作用是见证了产品品质，通过赛车在赛场上的表现向消费者证明了企业产品品质的提升。走入拉力赛道的奇瑞新旗云已经和国际品牌的产品放到了同一起跑线竞争，而今年拉力赛第一站上海站的比赛结果显示，新旗云确实出手不凡，不仅在参赛的民族车中遥遥领先，还让很多合资品牌甘拜下风，这充分证明了奇瑞世界级的竞争实力。

      奇瑞星飞腾所使用的旗云安装了奇瑞自主研发的ACTECO发动机，这是第一个属于中国的发动机品牌。这个发动机品牌的诞生使中国汽车产业彻底告别了50年以来由于缺乏“心脏”而受制于人的历史，它的问世使奇瑞在整车的后续研发上占据了主动权，并受到了世界一流企业的青睐。今年8月，菲亚特汽车集团和奇瑞汽车签订了菲亚特向奇瑞采购发动机的最终协议。根据协议，奇瑞汽车将向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于装配在中国境内及境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过10万台。

      赛车运动在国内的发展虽不成熟但却渐近火爆，奇瑞在此时利用赛车作为创新营销的手段可谓是在营销上的又一次高远预判。在奇瑞之后，吉利、力帆等厂家也相继投入赛车营销领域，而原来一些早就进行赛车赞助的合资品牌如东风雪铁龙也开始利用赛车进行宣传造势。据奇瑞内部人士透露，随着奇瑞产品的不断丰富奇瑞将陆续投放新车型进入赛场，08年A1，A3两款车型可能登陆CRC赛场。作为奇瑞星飞腾的第二代赛车，A1，A3或许会成为明年全国拉力锦标赛中的又一道风景。