第30万台ZF-Ecomat客车和铁路用变速箱下线（图）

- 自1980年以来，商用车用自动变速箱不断改进，取得成功
- 第四代Ecomat自动变速箱比前几代产品具有更强的传动能力、油耗更低

　　2007年6月，ZF生产了第300,000台Ecomat自动变速箱。27年前开始批量生产的ZF-Ecomat自动机械变速箱不仅用于客车领域，同时也在铁路领域拥有一席之地。从那时起，变速箱系统设计的理念已经是使其能快速适应技术的发展和法规政策的变化了。自从1980年以来，ZF-Ecomat自动变速箱经历了4个主要的发展阶段。随着每次的改进完善，它变得传动能力更强且更加经济，期间，它也从刚开始的4个档位，发展到6个档位。

　　新的排放标准、技术进步和更高的经济效率不断地对产品提出更高的要求。从第一代开始，Ecomat变速箱不断与时俱进，发展技术以适应市场的需求，事实上也获得了巨大的成功！现在ZF最重要的客户包括了Mercedes、Setra、MAN、Neoplan、Volvo、Irisbus和Scania等，大多数都位于欧洲西部。“正有越来越多来自中国、日本、韩国和北美的品牌加入到我们的客户行列中来。”采埃孚集团客车传动技术部门高级副总裁Wolfgang Schilha说道。ZF-Ecomat变速箱的生产基地在德国菲德烈斯哈芬和巴西。

　　Ecomat于1980年在菲德烈斯哈芬开始大批量生产。而后，ZF提供了三种不同性能等级的四档或五档变速箱产品。ZF设计的、主要应用于城市和城际客车，以及客车的自动变速箱产品基本由5个部件组成：变矩器、缓速器、行星齿轮组、液压控制器和自动控制单元。与此同时，ZF-Ecomat也应用于铁路车辆和市政、消防、军用及工程车辆。

　　在接下来的几年中，ZF-Ecomat变速箱的销售额也实现了可观的持续增长。因此，在1988年，当ZF对Ecomat变速箱进行了第一次改进时，ZF的自动变速箱技术也得到了市场的认可：换档和诊断自此开始采用电控技术。

　　90年代欧洲排放标准的确定再一次对产品提出了新的挑战，技术的改进迫在眉睫。1998年，ZF推出了一个全新的产品——Ecomat 2，新的变速箱采用了CAN总线技术、新的电控系统和电控城市客车缓速器。

　　仅四年以后的2002年，采埃孚推出了Ecomat 2+产品。带自学习功能的电子控制单元优化了换档品质和燃油消耗。“6 in the City”被作为6档变速箱的口号传遍大街小巷。新产品的推出也为城市和城际交通系统的节能工程做出了贡献。

　　Ecomat 变速箱领域的最新进展是Ecomat 4变速箱的研发。这个Ecomat家族最年轻的成员将输入扭矩提升至1,750N•m，并且增加一个优化的冷却单元。变矩器中一个可选配的扭振减振器和一个改进的空档机构（在停车时使用）对油耗的节约做出了进一步的贡献。