尽管韩国最大的汽车制造商现代汽车及旗下起亚汽车工人连续两日进行行业罢工，韩美FTA（自由贸易协定）仍于周六如期签署。
韩美FTA意味着两国每年贸易额将增加200亿美元至700亿美元，对韩国而言，未来10年内韩国经济将被拉动多达6%，新增34万个工作机会，但反对者们却认为该协议将造成大幅工人失业。韩媒体报道，由工会领导的10万以上的现代和起亚工人参加了行业范围的罢工，28日和29日分别各进行了4小时和6小时的部分罢工，并拒绝原定的加班，罢工时间共达14个小时。现代称罢工造成减产4893辆汽车，损失约为694亿韩元，起亚减产3900辆车，产能损失预估570亿韩元。
从其工会组织1987年成立以来，现代和起亚汽车工人现代似乎每年必经历一场罢工骚动。去年，由于罢工长达17天之久，现代减产115,683辆，价值达1.6 万亿韩元（合17亿美元）；今年1月份，现代工人罢工3天，损失计2667亿韩元。
劳资矛盾让现代的获利重振计划平添阻碍。现代的竞争优势被对手挫平，韩元走强不利出口，有价高企加上国内和主要的海外市场对其需求疲软，另外现代总裁郑梦九身陷牢狱之灾，集团高层动荡难免。适逢现代多事之秋，罢工事件让现代翻身更加吃力。
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