高油价之下的SUV

　　国际油价的不断走高，国内油价的不断上涨，在面对高油价、高使用成本国内的SUV车型将会走向何方呢？是继续发展还是望而却步呢？SUV车型在低迷两年后又重新卷土重来而且攀升势头猛进，特别是10万至25万元这一区间的SUV车型，成为了家庭汽车市场的主力车型，其增长幅度最大。东风本田C-RV的加价排队、北京现代途胜的热销及众多新品牌新车型的SUV的加入都说明了消费者对SUV的认可，而这种认可会不会因油价的不断上涨而改变呢？笔者认为高油价不会对SUV的认可有所改变的，但是会对部分SUV车型的购买选择上加大考虑的。

　　首先说SUV车型是一款非常适合我国国情的车型，在我国整体道路情况还是很差的，除一些新建的高速公路及城市内道路外，其他的道路状况还是很糟糕的。路面上的坑洼还是可以随处可见的。在这样的道路条件下SUV的通过性要远远高于轿车，而且长时间行驶的耐用性也要高于轿车。这时也许有人会说我们开轿车的可以慢一些通过路面上的坑洼，或是躲开行驶，这样不是也可以顺利通过吗？何必非要SUV呢！其实这样说是很有道理的。但是常在道路行驶或是在不熟悉路况及夜间行驶的人会知道往往遇到路面的坑洼时是在不经意间的事情，笔者前两天晚间在返京的一段国道上行驶，原本平整的道路突然间出现了坑洼，根本就没有时间来及躲闪，结果轿车的前悬损伤了，不过值得庆幸的是路面是坑而不是失去井盖的井，否则后果是不堪设想的。回过头来说如果当时开SUV的话恐怕车辆就不会出现问题了，所以说在我国这样差的路况行驶对于车辆的选择上SUV是第一选择。

　　再有就是交通状况，SUV也是最为舒适及安全的首选车型，我们大家也许都发现过我国的大型货车加装有效的防追尾装置的车辆很少，有些大货车的尾部连最起码的防撞梁都没有，有的即便是有也是个摆设，用脚一踹就会变形，同时在夜间行驶的大货车有的是灯光不全，有的根本就没有大灯，所以这也正是为什么会出现追尾大货车事故频发的主要原因，当然还有就是大货车驾驶员的不文明驾驶所酿成的事故后果。而轿车如果追尾了大货车其死亡的比例往往是最高的，而如果换成SUV的话结果就不同了，由于SUV的车体较轿车高出很多，在追尾大货车时不会出现钻入车底的现象，这样就可以保证驾乘人员的伤亡率小于轿车的人员伤亡率，在目前的交通状况之下，SUV的安全还是要高于轿车的。

　　另外一点就是SUV的多用途，SUV的空间大适合出游，而且道路通过性好，是最好的出游车型，虽然有很多小轿车或是微型小轿车也能够长途出行甚至可以到草原高原，但是有一点要指出的是小轿车到达的只是目的地，而到了目的地后就没有用武之地了，而SUV就不同了，比如说到草原，SUV可以在草原上驰骋来感受另类的驾驶乐趣。在同样的出游不同车型SUV可谓是一举多得了。

　　不过说完了SUV的优势也谈一谈它的不足，SUV的不足就是油耗要高于轿车，这主要的原因还是在于车身的重量大于轿车的缘故，不过这一点是可以通过发动机的技术来改变的。这也正是目前面对高油价时代来急需解决的问题，这主要还是针对国产的SUV。我们知道合资的SUV和进口的SUV的发动机技术要比国产品牌的SUV高出很多，特别是 2.0升左右的SUV其油耗比同排量轿车的油耗相差不多，而国产品牌的SUV就不行了，特别是像长城、双环的SUV车型其发动机还是在使用近20年前的老款机型。这样的SUV如果不解决发动机技术问题的话将会真的出问题了。不过江淮瑞鹰和奇瑞这两家企业在SUV的发动机技术方面已经达到了合资品牌的水平，这样的SUV今后的市场还是会被看好的。

　　总之，面对高油价国产SUV要想发展就必须提高车辆的技术水平，只有提高技术才能有生存的空间，而低端技术的国产SUV将是死路一条。