油价上涨给SUV带来哪些冲击？

　　正当今年的SUV市场销量再度上升，气候回暖之时，发改委的一纸调价令下达，成品油的价格每吨上涨了五百元。落实到加油站的油枪上，也就是每升上涨了近百分之十。说起近来的油价，大概有那么几个月没有动过了，于是很多人都把自己的汽车售后消费环境琐定在这样的消费水准上了。可当油价的“涨声”再次响起之时，整个的消费环境又开始一动百摇，重新调整，当然对乘用车中胃口较大的物种SUV来说，一俟成品油市场价格上调，在相同的涨幅面前，对轿车和MPV发出的可能只是“黄牌”，可折算到SUV一族的头上，发出的大约就是“红牌”了。

　　那么刚刚才走出了低谷，日子才有点好过起来的SUV市场，会不会被这近百分之十的油价给当头一棒给打懵，而搞得再度步入低迷呢？其实油价的问题对于大嘴巴的SUV来说，在油价经过大幅调整之后的最近几年来，一直就是一把悬在头上的“达摩利斯之剑”，只是在新的市场格局之下，消费者的承受能力也做出了新的调整。可是当整个市场对油价的讨论再开话端时，玩SUV的，准备买SUV的亦难免也要在这个性化用车与使用成本的天平上，把玩SUV的玩味与成本开销给重新地称过一遍。

　　只是经过了这刚好一个周期的潮起潮落之后，SUV在乘用车的集合中既是一个统一的群体，又是一个在自家圈子中、在细分化市场中分出个张三李四的不同部落。于是面对这次近百分之十的油价上涨，所受到的冲击是各不相同的，于是各自的市场反应也必然是不尽相同的。因为就其不同的，由价格所划定的圈子来看，油价在同样的上涨幅度之下，对于不同价位上的SUV消费者所产生的冲击力是不尽相同的。

　　首先最受冲击的是十五万元以下的，几乎全部都是自主品牌的，诸如长城赛费、哈弗，江陵的陆风、奇瑞瑞虎、江淮的瑞鹰这一类的SUV。因为在这一个价格段上的SUV受众，都是追求SUV的风格，可是手头又不是太宽裕，其中尤其是以年青人居多。对于这批消费者来说，既要追求个性化的东西，可又还没有到了玩起车来可以不计成本的境地，于是这次的油价上涨，对他们来说将是首当其冲。没准刚刚兴起的一批入门级的SUV用户，就要被这油价上涨给坏了不少的情绪。

　　对于十五至二十五万的，几乎全是合资企业，又几乎都是日韩品牌的，诸如现代的途胜、圣塔非，起亚的狮跑，本田的CRV，日产的帕拉丁这类的SUV来说，这批车的用户虽然也没有到达可以不计成本的境地玩车的那种境地，可是其消费力及承受力又上了一个台阶。油价上涨对他们的购买力和使用率都会产生影响，但多出来的这点油钱不会对他们对SUV风格的追求有太大的改变。

　　至于说到二十五万元以上的SUV，就车型来说基本上都是原装进口。就其受众来说，多为经济条件很宽裕，特别是一些身居富豪一族之人，其中有不少人已经达到了可以不计成本的玩车的那种境地。只要不是政策加以干涉，那些SUV豪车既可用来玩乐，又可用于作摆设，可是现在的政策难道会对豪华的SUV车型进行限制吗？对于这类豪华SUV车型的用户来说，油价上涨对他们来说，在口头上也要发泄一下，但是就经济基础方面来说可能是不足称道的。

　　只是对于我们自主品牌的，刚进行过些结构性，构造性调整的纯国产的SUV，以及像吉利等正要推出SUV的自主品牌企业来说，油价上涨无疑是加大了市场扩张的难度。但是坚信我们已经在轿车领域中取得了长足进步的自主品牌企业，会在柴油化、新型动力方面走出自己的新路子。本次的油价上涨无疑是对我们自主品牌的SUV冲击最大，但是笔者坚信我们的自主品牌企业一是可以经受住考验，二是一定能够化压力为动力，闯出自己的新路子，这样的例子我们在自主品牌的轿车上已经看到过了，在我们自主品牌的SUV上也一定能够看到！