看奇瑞瑞麒2如何突破中国微客“安全门”（图）

　　“中国制造”已成为世界经济贸易发展的重要动力。2006年，我国出口总额已达9690亿美元，是1978年的100倍，仅次于德、美，位居世界第三，是欧盟、日本最大进口来源国，是美国第二大进口来源国。质优价廉的“中国制造”，对降低全球生产成本，优化资源配置发挥了重要作用。可一些西方国家却在“鸡蛋里挑骨头”，针对我国部分出口产品的质量问题大肆炒作，刮起了妖魔化“中国制造”的冷风，这场妖魔化的冷风也涉及到了正在快速发展的中国汽车工业。而安全问题成为了汽车出口碰到的首要问题，陆风汽车和中华汽车都相继在出口过程中遇到了的碰撞门事件，一定程度上阻碍了我国汽车的出口，此案影响了中国汽车企业的形象。

　　不否认由于产品设计的时间问题，陆风和中华尊驰确实有一定安全问题，但并非所有的中国汽车都存在这样的问题，特别是设计理念较为先进和设计时间靠后的车型，中国制造的产品还是具有不错的安全性的。下面我们就以新近上市的Mmpv瑞麒2为例来为中国制造证明。小型汽车的安全性一直是汽车安全难以突破的瓶颈，这个问题同样存在于欧洲等汽车工业较为先进的国家，因此我们选择这款有代表性的迷你型MPV，来分析中国汽车企业是如何处理安全问题的。

　　首先，瑞麒2采用了前置前驱的驱动方式，可有效的吸收正面碰撞的能量，较少甚至避免对前排驾乘人员的伤害。而高钢性的承载式车身和三级吸能式的发动机舱，也能分级吸收能量逐级变形，并将能量分散到车架上，将驾驶舱的变形减少到最小，最大程度上保护了驾乘人员的安全。瑞麒2这种设计就以同期上市的铃木SMART MPV浪迪的中置后驱相比，在安全性上有着明显的先天优势，这也突出了“中国制造”的汽车产品在设计理念上就优于号称小车专家铃木的产品。

　　另外，在主动安全方面，有瑞麒2采用前置前驱的驱动方式，比一般的中置后驱车型更加容易操控，而在小型车上使用前置前驱比后驱车型更加的适宜，后驱方式应该属于大型车，因此瑞麒2就更容易被驾驶者所掌控，不容易出现失控而避免产生行驶安全问题。同时，还有一些先进的安全设备的保驾护航，如ABS、EBD和防水性较高的前盘后鼓式制动器等，使瑞麒2的主动安全更加突出。整车的安全性能完全符合ECE标准、国家标准和C-NCAP标准，也就是中国制造的汽车产品安全方面完全能够满足消费者的需求，外国媒体的妖魔化行为完全是别有用心的。

　　国家质检总局局长李长江说，随着经济全球化，中国产品占有国际市场的份额逐渐增加，宣传“中国产品威胁论”本身就是贸易保护的一种新形式。不应当把贸易问题政治化，这有悖于经济全球化的发展趋势。李长江强调，世界对中国产品的认同，不是一个国家两个国家所能左右的，而是世界市场的认同，根本在于中国产品质量过硬。