捷克汽车销费倾向研究

位于欧洲中东部的捷克是一个人口密度较大的国家，平均每平方公里人口130人。随着近年来该国汽车市场的日渐繁荣，汽车在人们的生活中起到的作用越来越大。

一、汽车消费基础好，与发达国家尚有差距

前苏东国家剧变之后，捷克的汽车消费基础是该地区最好的国家之一。1992年，捷克乘用车千人拥有量为247辆，而2005年增至388辆，与发达国家的400-500辆有一段距离，主要是受制于该国经济发展水平与人们可支配收入有限。据估计，捷克汽车车龄平均为13.6年，而西欧国家约为10年，相比之下，捷克汽车总体上趋向老化。

二、价格仍然决定新车销售产品结构

捷克新车销量年增长却相对有限，年销量徘徊在15万辆左右，约大多数是低端小型轿车，而不是利润率较高的中高端车型。中高端车型何时能够成为市场主流仍然尚需时日。产品增值税在很大程度上决定了人们的购买对象，在过去的几年中，MPV与SUV都是最畅销的车型。

三、汽车信贷为汽车消费助力

近年来，捷克汽车消费信贷增长迅猛。人们可以轻松获取汽车信贷，这为人们选择购置自己的爱车创造了条件。根据全球知名汽车研究机构RNCOS推出的一个行业报告《乘用车市场——全球回顾》（2006版），捷克汽车消费信贷市场将持续提升，这意味着在信贷资金的支持下，人们购车的选择余地更大。随着更多相关金融机构的参与，人们将不再象过去一样，只能到银行去获得个人借款。

四、旧车消费增长

2004年5月加入欧盟后，捷克不得不实实行与欧盟相似的排放标准，修改自己的增值税以及进口关税，略微修改汽车产品分类，允许购车者将某些车型的轿车以轻型商用车的名义来注册申报增值税。迫于欧盟压力，捷克议会将原来实行的进口旧车车龄由最高5年放宽至8年；而在2006年上半年，限制进口旧车年限的规定完全废除了。车龄在十一年的，只要符合欧盟排放标准也可进口。这等于限制旧车进口的防洪堤撕开了一个大口子，进口车生意日渐繁荣。

2005年捷克进口旧车销量达127,000 辆，而2006年增至183,000辆，比同期国内新车销量高一万辆左右。2007年前11个月该国新乘用车销量增长了6.6%，总量达121,991辆，而同期进口旧乘用车达199,702辆，同比增长了18.9%。相同时期内，卡车新车注册量达10,497辆，增长15.75%；进口旧卡车销量为3,993辆，增长21.8%。

进口旧车的增长，很大程度上丰富了人们的选择空间，而对捷克本国汽车产业的深入发展造成了不小的影响，捷克面临“西欧新车生产车间，废弃旧车回收站”的威胁越来越近。