国内外混合动力研制差距至少十年
国外丰田等忙着锦上添花，国内比亚迪等正摩拳擦掌，使得如今混合动力成热门话题。基于内燃技术差距，有关国内外混合动力研制差距争论沸沸扬扬：有人认为齐头并进；有人认为虽有差距，但也就两三年；有人观点独具匠心，假如内燃技术落后20年，电动技术落后5年，前后相加，就是混合动力落后年数，即25年。
针对莫衷一是现状，本文根据混合动力国内外市场基本表现与核心技术差距，作简要表述。
国外混合动力主要以丰田为代表，其1997年投产，第二年就在国内市场有数十万辆表现。之后几年逐步巩固，伴随新世纪脚步，开始国际化战略。03年后，销量晴空一鹤排云上，由10多万辆到06年60多万辆，平均每年增加20万辆，毫不逊色国内汽车总销量增幅比例。
虽然目前国内自主品牌混合动力大有山雨欲来风满楼之势，但不管怎样，至少在市场上没成批产品。一切承诺都在今后一两年。
而国外厂家，在这些年里，在市场展示的却是实实在在的产品。
总之，就市场表现而言，到目前为止，国内外混合动力差距至少十年。
就核心技术而言，吉利华普混合动力研究院负责人张彤认为，与普瑞斯相比，发动机改造是吉利短板，至少需要１０年技术再积累，即便与思域发动机改造技术相比，差距也非常明显。
综合市场基本表现与资深专家分析，得出目前国内外混合动力研制差距至少十年结论。
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