二十世纪九十年代初期，芬兰汽车市场在经历经济萎缩与消费能力下调之后开始复苏。在新千喜年来临之前，由于高科技术的繁荣，芬兰汽车市场迎来了新的销售高峰，此后陷入低谷。不过2003年再次迎来繁荣，当时主要决定市场走势的因素有经济成长及碰巧实行汽车消费注册税下调。此后几年，汽车销量一直处于繁荣状态。2005年的销量是1995年的两倍。
2007年11月份，政府宣布汽车税下降，而且一些新车的价格下降16%，11月份与12月份市场销量仍然下降65%，其中，12月份同比下降80%。全年来看，2007年前11个月总销量下降11.9%，总量123,218辆。随着2008年以后随着新的注册税生效，芬兰汽车市场仍将保持增长之势。最近两个月销量下降的主因是由于该国将要实行基于二氧化碳排放的汽车注册税，将对于大排量汽车的使用带来更大的影响，所以人们持币待购心理更浓。芬兰还将进一步修改本国年度汽车使用税，原则上定于2010年开始实行，这些因素都进一步影响了人们的购车欲望。
从贸易额上看，芬兰汽车销售大部分是通过零售方式进行的。根据“芬兰统计”网站2007年5月公布的信息，该国2005年汽车行业贸易额达189亿欧元，而整车贸易约178亿欧元，占93.9%，零售方式销售额占42.8%，批发业务占28.4%。
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