名爵如何面对荣威的“激情巡演”

 　　荣威750"贵雅亦激情"驾控巅峰中国巡演 9月20日晚在成都花博国际会展中心震撼上演，国际特技表演大师Bruce Law用未经改装的原装荣威750表演了汽车跳越高台、穿越火龙等惊险刺激的动作；8位经过选拔的普通荣威750车主则以180度甩尾出库、S型高速绕锥、360度大回转等高难度动作，与国际特技大师Bruce Law同场出演，诠释驾控巅峰，挑战汽车极限。专业人士评价，荣威750重达1.6吨，拥有同级车中最长的2849mm轴距，未经任何改装，瞬间完成360度大回转、跳越高台以及手刹车倒车甩尾这些精彩刺激的特技动作，对汽车品质和性能的要求趋于极限，以极限品质的原装轿车完成极限表演，荣威在国内众多汽车品牌中是第一个。

　　在萨博“路上飞行秀”之后，荣威也走上了“飞秀”的道路，开始了自己的激情表演。然而，面对如此的表演，消费者除了多了一分欣赏外，似乎很难动摇心中坚挺的持币待购理念。在看过表演后，有很多网友说，如此巡演虽然能证明车辆的某些特性，但是用处不大。而更为极端的则表示，厂商如此展示，无非是哗众取宠，吸引眼球的公关手段而已。现在的中高级轿车的制造工艺和水平都相当接近，车辆的性能不是通过转几个弯，跳跳台就可以展现的，荣威只是走出了国产品牌尝试的第一步，但并不代表其他竞品不敢走，不会走。如果说荣威的“驾控巅峰”是国人对萨博 “飞行秀”的复制，似乎只是形似而已。如果说转几个弯就可以代表“优秀”，那么，电视上北京特警训练用的索纳塔，伊兰特，桑塔纳，甚至更原始的“匪徒”用车蓝鸟都做出过同样的动作，而仅就这个标准作为买车的条件之一，那么这些车相比荣威则有更多的价格优势。通过这次的活动，上汽荣威有多少收获还不好说，不过可以肯定的是，那8位有幸参加训练、表演的车主是目前最大的赢家。他们不仅得到专业人士价值上万元的特技驾驶培训，还在万人面前露了脸，可谓是“双赢”。

　　那么，荣威在成都车展上的如此“风光”，作为其同胞兄弟和竞争对手的名爵又将如何呢？面对荣威一系列高调的宣传公关活动，名爵似乎并不着急，按部就班的坚持自己的步伐：首先，在4月的上海车展上，名爵的华丽亮相给广大消费者留下了极其深刻的印象。在那之后，上市前所举办的一系列“零距离见证品质”活动又使消费者亲身品赏到名爵睿智不凡的内涵和那值得赞赏的强者表现。而名爵在销售的最小“神经元”—4S店的建设上，也并没有盲目根据对手的行动而做出诸如“肯麦”战般疯狂“生子”的举动，继续坚持以质胜量策略。而从目前看，这种营销理念是符合未来汽车产业发展趋势的。在此次成都车展上，名爵再次体现了其朴实无华而又切合实际的营销策略，单独展现了其采用了埃孚动力转向泵带来顺畅的转弯体验、经由莲花调教的自适应底盘，和1.8升16气门双顶置凸轮轴多点电喷涡轮增压紧凑型赛车级全铝发动机。荣威在场外疯狂转圈的时候，名爵更像一位智者用其深厚而丰富的阅历，回答着来访者的种种疑问。

　　让消费者更近距离的接触产品，是每一个厂商的最大愿望。也许萨博的“路上飞行秀”对其在欧洲、美洲的销售起到了重要作用，也许它的这种“零距离”被人为是对其产品最好的诠释。但无论如何，在“飞行秀”过后的数月中，似乎中国的消费者对这种能在地上“飞”的汽车并不买账，性价比毕竟还是中国消费者最看重的因素，而不知道这次荣威的“驾控巅峰”是否会有有悖于萨博的收获。秀是好的，转圈就不必了，这种让少数人体验，多数人看热闹的宣传攻势在中国似乎并不起什么作用。而零距离的剖析和教师般不厌其烦的答疑，看起来似乎更符合中国的国情.