奇瑞渐成“小车王” A1领衔“梦之队”

　　随着全球能源的日趋紧张和环保意识的日渐强烈，从长远来看，节能环保的小车将成为乘用车的主流。在欧洲、日本等发达国家，小型车随处可见，市场占有率已达到了60%至70%，其中不乏奔驰Smart、宝马Mini、丰田Yaris、雪铁龙C1这些经典小车的身影；在中国，也有一家汽车企业正以价廉物美的新生代小型车迎合了时代的需要，这家企业就是奇瑞汽车。如今，奇瑞已经成为了中国小车品种最齐全，月销量最大的汽车企业，“中国小车王”已现雏形。

　　从“时尚、适用的生活第一车”QQ3，到国内“家庭微轿第一车”QQ6，奇瑞造的小车圆了很多中国老百姓的汽车梦。在07年4月22日开幕的上海国际车展上，奇瑞宣布了“世界级” 精品小车A1上市，同时还第一次正式提出了“小车王”的概念。如今，随着A1在国内各地全面到店销售，奇瑞“小车王”战略更加清晰的凸显出来。除了以上三个品牌的微型轿车外，奇瑞还在不断扩充小车的阵营，中国第一款小型MPV（Mini-MPV）——瑞麒2、中国第一款小型多功能轿厢车（Mini-Van）——开瑞3均出自奇瑞旗下并已于今年上市。奇瑞“小车王”军团不光阵容强大，而且各个都是重量级的选手，这奇瑞五款小车共同组成了一只“迷你梦之队”。

　　“中锋”A1

　　如“火箭队”的中锋姚明一样，在这只由奇瑞五款小车组成的“梦之队”里，最闪亮的明星当属全队的“中锋”——奇瑞A1。作为这支“梦之队”的“中锋”，它承担着全队 “得分”、“抢篮板”、盖帽”的核心作用。而作为面向国际的A0级精品小车，奇瑞在A1项目上投入了巨大的人力与物力。采用了与国际惯例完全相同的正向原创研发流程，前后历时3年有余，耗资超过10亿元人民币。在研发过程中，为了确保A1全面达到“世界级”水准，奇瑞整合了全球技术资源，从发动机的研制、造型设计、工程校核、试制试验、性能调校等各个环节都是与国际一流的技术组织展开的合作。

　　与同级别车相比，A1的“致命吸引力”还来自其超越现有小车标准的丰富配置，遥控门锁、四门电动车窗、ABS+EBD、双气囊、倒车雷达、CD音响、MP3接口都是标配，高配置版本还有6扬声器DVD影音系统、天窗等豪华装备。

　　除了在小车市场强大产品优势外，A1还提供4年或12万公里的保修服务政策，相对目前国内通行的两年6万公里或者三年5万公里，奇瑞给用户带来了两倍于中国服务行情的回报。同时，其还增加了与国际接轨的网络客户订单销售模式。可以这么说，A1让国内用户提前享受到了世界级别的保修服务和销售服务。

　　在奇瑞不遗余力的倾力打造下，A1这个“梦之队”的“中锋”浑身上下透出一股“明星气质”：硬朗而不失流畅的线条、强劲的动力、扎实的底盘、前卫的内饰设计、周全的配置、世界级别的保修服务，无不体现了全球最佳性价比A0小车的超凡价值。在国内市场，作为刚上市不久的新车，虽然受到了初期产能不足的制约，但销量一直在快速增长，月销售环比增长最高竟达到了202.4%。业界普遍认为，随着下一步产能的充分释放，前途不可限量。从2008年开始，A1更将借着与克莱斯勒战略合作的契机，正式进军全球市场。由此看来，A1承托起了奇瑞从“中国小车王”向“世界小车王”飞跃的梦想，其“中锋”的核心作用显露无遗。

　　自面世以来，海内外众多权威媒体对A1也是好评如潮。美国著名的《华尔街日报》在新疆对其进行了严格的测试，在报告里有这样的描述，“作为一款小型车，即使在高速行驶时，奇瑞A1给人的感觉也是出奇的平顺和安静，即使在超过160公里/每小时的速度下，也只感觉到转向柱有些轻微抖动，不愧是一款值得期待的车型。”加拿大一家媒体也作过一个调查，在知道了A1的性能和预计价格后，有近43%的当地民众表示愿意购买。另外还有欧洲著名汽车媒体也认为，“奇瑞A1的外观非常漂亮，设计水平达到欧洲主流水平，和现今的世界设计标准相吻合。”《中国汽车报》则评论道，“奇瑞A1提供了4年或12万公里的国际标准保修服务，这一质保期比普通车辆多出两倍，这不仅表明奇瑞对其品质的信心，更会带给众多潜在消费者实质性利益。”来自“小车之都”成都的著名媒体《华西都市报》也撰文评价，“A1是奇瑞第一款针对全球市场开发的‘世界车’，这款代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。”

　　“梦之队”成员

　　在A1的率领下，奇瑞小车“梦之队”里还有四名重量级选手。冲锋在前的“大前锋”QQ3凭借时尚、动感的外形，人性智能的配置，加上让人心动的价格，颠覆了中国微轿行业的传统，并自2003年起，通过短短5年即拥有超过35万的庞大用户群，取得了辉煌的“战绩”；如果说QQ3是“大前锋”的话，那么QQ6就是与它并肩作战的“小前锋”。秉着“时尚微轿高档化”的第三代微轿造车理念,利用“空间最大化，底盘高档化，配置智能化，安全立体化”这四大“利器”，吸引了越来越多的车友的关注。在7、8月销售淡季，QQ6实际上牌量已经超过每月3000辆，作为奇瑞小车“梦之队”的“小前锋”，QQ6后势不可小觑；这支“梦之队”的两名后卫则由瑞麒2和开瑞3来充当。奇瑞瑞麒2既具有轿车的操控稳定性、舒适性、低噪音，又具备MPV的宽敞视野和室内空间，使之成为“更多用途”的中国第一款Mini-MPV；而开瑞3作为中国独具创新的小型多功能轿厢车，打破了同类车型庞大而沉重的特点，以更加灵动、实用开辟了一个全新的市场。作为“后卫”，瑞麒2和开瑞3是奇瑞开辟中国小型车细分市场的战略车型，并已占得了先机。

　　“梦之队”四大优势

　　在业界看来，奇瑞“深耕”小车领域，取得今日的地位，主要有以下四大产品优势：首先是更时尚眩酷的外形设计，这是立足之本，而奇瑞更是以其多姿多彩的造型，在中国小车领域树立了一个新的基准；其次是“更低排放、更低油耗”的理念，奇瑞将集中体现节能环保优势的发动机核心技术运用于微型轿车中，给社会、给用户都带来了实际的利益；再次就是“更多用途、更多享受” 的多功能设计理念，宽敞多变的空间、多功能的用途，给消费者带来了更多的实惠，也带来了更多生活品质的享受；最重要的则是更高的安全性，奇瑞在小车上普遍采用了笼型封闭承载式车身，将高强度防撞钢梁与吸能材质、逐级溃缩式结构设计融合起来，重点保护驾驶舱的人员安全，打破了过去“小车不安全”的成见。

　　结语

　　小车浓缩着厂家的“大智慧”，长年专注于小车研发生产的奇瑞，已在核心技术、设计风格、营销策略、售后服务、品牌文化几大方面积累了丰富的成功经验。奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰曾表示，“小车是奇瑞的立身之本。奇瑞也会做大车，但奇瑞的基础始终是小车。”正是奇瑞的潜心研发和自主创新，使得奇瑞的小车更加符合现在市场和未来发展的需要。目前，奇瑞已将“小车王”作为了未来的重要战略之一。人们有理由相信，只要坚持走造高技术含量、高品质、高品位、高安全性的小车这条道路，奇瑞将成就无人撼动的“小车王”地位。