美国汽车业“三大”——通用、福特和克莱斯勒的劳资谈判纠葛刚刚停息，但摆脱了员工医保负担并不意味着三大将轻装上阵，重焕生机。相反的，一场新的风暴又来袭。
10月12日，通用汽车股价曾触及43.20美元的3年高位，因为全美汽车工人联合会(UAW)此前对该公司做出了让步。这些底特律汽车制造商还在其它领域取得了进展，例如调整了汽车租赁销售，完善了折扣规定，并进行了财务重组。但截至上周初，通用汽车的股价已下挫40%，福特汽车的股价也下跌20%。上周五，这两家公司的股价有所反弹。
“三大”深受国内经济衰退影响。美国次贷危机的滞后影响导致消费领域的疲软，进一步波及汽车市场的低迷。克莱斯勒汽车公司的东家Cerberus资本管理公司和通用汽车的合资企业——抵押贷款服务供应商ResCap遭受国内次级信贷危机，信贷违约掉期差额扩大至历史性水平，致使母公司大规模注资支持。
克莱斯勒前总裁Thomas Stallkamp称，明年美国轻型汽车销量可能会降至1,450万辆或更少，为1993年以来的最低水平；但他预计全球信贷市场将在明年上半年稳定下来, 这将带动美国汽车销量在2009年实现回升。
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