美国东部时间本周一11时起,全美汽车工人联合会(UAWo)与通用汽车的谈判最终流产,工会工人发起全国性大罢工。据美国媒体报道,若罢工持续,通用每天将减产1.22万辆,一个月损失80亿美元。 罢工使得劳方工资不保、资方生产受损,但会有谁从中受益呢?
受益者——部分汽车零部件供应商
目前,通用在美的80多家生产和运营部门受到影响,通用公司在加拿大的多家生产企业已经关闭。通用最大的供应商——德尔福已经暂时性遣散工人,罢工若持续德尔福为通用供货的25家美国工厂都将面临停产。据加拿大媒体报道,美国通用汽车公司全国性罢工造成加拿大汽车零件生产企业约8-10万工人以及供货商可能面临失业。
但北美那些与底特律汽车制造商业务联系有限的公司所受影响却很小。
华盛顿邮报认为最大的赢家之一可能是博格华纳集团(BorgWarner Inc.)。底特律三巨头在博格华纳年销售额中所占的比例仅为17%,此外,美国即将制定的更加严格的燃油经济性标准也对其有利,因为博格华纳旗下的主要业务就是生产提高车辆效率的零部件,其中包括改善尾气排放的废气再循环系统、发动机的可变凸轮正时系统以及柴油发动机的涡轮增压器等。涡轮增压器还可用来提高排量更小但效率更高的汽油发动机的动力。
受益者——海外市场
通用与美国工会的谈判持续多年,工会给予通用的压力越大,有可能越使通用坚定将更多工厂转移到海外的决心,这其中也包括加大在中国的投资。
目前,通用在中国增长良好,今年销量有望突破100万辆。今年年初已有迹象表明通用正在加大中国投资,上海汽车股份有限公司年初发布公告称,董事会决议通过增资扩大上海通用生产能力议案,项目总投资将达6.5亿美元,同时扩大发动机和变速厢等新产品的引进。并且先后签署了一项价值7亿美元(今年5月)和一项价值8亿美元(今年9月)的对华出口计划,支持凯迪拉克、别克等通用汽车在华主要品牌的发展。
美国三大——通用、福特、克莱斯勒曾经业绩辉煌,但随着外国竞争愈来愈大,近年已在国内市场节节败退,唯有转向海外市场才是出路。
受益者——亚欧汽车品牌
以日本汽车制造商为代表的亚欧汽车品牌在美国的市场份额不断扩大。亚欧车企已经将“底特律三大”的市场份额挤压到50%以下,而日系车的市场份额达到空前的39.5%(2007年7月份数据),随着三大远离水深火热的本土市场、转而在海外市场加大力度,亚洲、欧洲汽车厂商将更加深入这块全球最大的汽车消费市场。
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