从国土面积上讲，阿根廷是南美第二大大国，世界排名第八。经过多年经济衰退后，阿根廷经济于2003年开始腾飞，为本国汽车工业的恢复创造了条件，并于2006年创造出汽车生产增长近40%，达43万辆，出口23万辆的骄人业绩（详细数据见下图）。
国际资本“重建”阿根廷汽车产业
阿根廷的汽车工业成长完全依靠海外投资。自2003年起，由于阿国经济恢复、国内汽车购买力激增，拥有比邻国巴西更低的生产成本（比巴低30%），原来不少流向巴西的外资再度搭上“返乡“的班车，其中以在巴西颇有建树的菲亚特最为典型。2002年时，由于多年的恶劣经济环境，无法再维持下去的菲亚特不得不选择冻结在阿根廷的生产，选择了离去；如今，它再次选择了回归，将产量恢复到5万辆，并且与印度的塔塔合作生产皮卡。其他厂商，如日产、雷诺等纷纷选择了在阿建厂的计划……
与巴签“平等互利条约”保障本国汽车产业发展
2006年6月，为了保障正在重建中的本国汽车产业不受冲击，阿巴两国政府签订了一项维期两年的汽车贸易协定，以暂缓实行两国间于2001年签订的计划于2006年初开始实施的汽车贸易零关税协议。根据这项新协议，巴阿之间的汽车产品贸易遵循新的规则，即阿每向巴出口1美元的汽车产品，巴享受向阿出口汽车的关税由每辆2.60美元下调0.65美元的优惠。而不受两国贸易互惠协议规定的汽车则仍保持14%至16%的关税。
这项协议再次给重建中的阿根廷汽车产业“自我疗伤恢复健康”的时间与空间。让阿根廷汽车行业更加自信的是，该国汽车生产商协会做出了2007年汽车产量将达50万辆的预期。
(责任编辑:刘研)
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