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奇瑞“芯”入围十佳评选,燃油经济性成制胜法宝

盖世汽车网 2007-07-25 00:00:00
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块
主营产品发动机:汽油发动机、柴油发动机、氢燃料发动机、灵活燃料发动机、混动专用发动机 变速箱自动变速箱 串并联混动专用变速箱 电驱动系统集成电驱动:七合一电驱动(集成电机、电机控制器、减速器等) 电驱动部件:混动发电机、减速器、电控

  7月9日,经过1个多月的严格选拔,由《汽车与运动》杂志主办的博格华纳杯“中国芯”2007年度十佳发动机评选组委会向外界公布了入围机型名单,共有来自国内23个厂商的38款机型入围了此次评选活动。在众多入选的发动机产品中,奇瑞ACTECO发动机凭借卓越的燃油经济性广受好评。

  作为中国第一个自主研发的核心零部件品牌,奇瑞ACTECO系列发动机在排量、燃油类型、覆盖车型等方面都已形成了系列化。涵盖了0.8-4.0L等多个排量,量产产品有1.3L、1.6L、1.8L、2.0L四大系列,覆盖了从微车到中级车细分市场的所有主流排量。而此次入选的1.6L和1.8L系列则是奇瑞ACTECO系列发动机的主打系列,已装配奇瑞A5、东方之子、瑞虎等多个系列车型,成为中国自主发动机产品中装配车型最多的品牌。

  奇瑞ACTECO系列发动机采用了低转速、高扭矩的国际新一代发动机技术,具有动力强劲、耐用、噪音小的特性,每台奇瑞ACTECO发动机都通过了300万公里路试和1万小时的欧美最严格台架试验。除了动力强劲、耐用性强的特性外,奇瑞ACTECO系列发动机最大的亮点就是其优异的燃油经济性。在技术手段上,奇瑞ACTECO系列发动机通过充分优化进气燃烧系统,优化发动机缸体、燃烧室等部位的结构设计,使得在运转时燃烧非常充分,同时机内应力和摩擦损耗很小,在保证动力输出不受任何影响的同时,大幅度降低了油耗,排放也达到了欧Ⅳ标准。

  为了验证奇瑞ACTECO 系列发动机卓越的燃油经济性,奇瑞特别在六月初推出了“东方之子千里一箱油极限挑战活动”极限挑战活动,挑战用车东方之子装配的正是入围本次评选的奇瑞ACTECO 1.8L发动机。在这次贯穿祖国大地南北,全程近1400公里的挑战活动中,奇瑞ACTECO 1.8L发动机实测油耗仅为5.04L/km,这样的油耗成绩与其他入围本次评选的1.8L主流发动机相比,燃油经济性优势显而易见。 

奇瑞“芯”入围十佳评选,燃油经济性成制胜法宝

  目前装配奇瑞ACTECO系列发动机的奇瑞汽车已累计超过10万辆,年产能也已达到40万台,众多装配奇瑞ACTECO系列发动机的奇瑞车型都在同类车型中树立了标杆地位。同时,入围本次十佳发动机评选的两款奇瑞ACTECO系列发动机还与世界著名的意大利菲亚特汽车签署了出口100,000台的协议,成为了第一真正走出国门并被世界所认可中国“自主芯”。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据
  • 博格华纳

    供应商企业洞察

    所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner

    主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块:单速电动全轮驱动模块,双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机:完整电机,定子/转子总成 功率电子逆变器:800V碳化硅逆变器,900V碳化硅高性能逆变器,高压多电平高速逆变器,48V逆变器 集成式逆变器及转换器:逆变器与DC/DC转换器组合模块,双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器:隔离式DC/DC转换器,48V DC/DC转换器 电机控制器:高压电机控制器,低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统:空气泵,阀,支架,继电器,软管 冷却风扇:轴流风扇,环形风扇,混合式风扇,导叶风扇 高压电动风扇系统:冷却风扇,电机,逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器:柴油机废气旁通涡轮增压器,汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器:柴油机可变截面涡轮增压器,汽油机可变截面涡轮增压器,商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器:电液耦合器,传动系断开耦合器,电磁耦合器 全轮驱动分动箱:按需分配分动箱,分时四驱分动箱,前桥断开模块 轮间系统:电子限滑差速器控制系统,扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器:单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器:单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器:湿式摩擦离合器模块,摩擦片,变速器制动带,扭振减振器,锁止离合器,单向离合器,双质量飞轮,可变弹簧减振器 单向离合器:凸轮式单向离合器,滚柱式单向离合器,楔块式单向离合器 摩擦片:双面摩擦片,单面摩擦片,液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统:高压废气再循环系统,低压废气再循环系统 废气再循环模块:废气再循环阀,废气再循环冷却器,管路,旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器:无刷直流执行器,紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统:凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统:预热塞控制单元,预热塞 预热塞:金属预热塞,陶瓷预热塞,压力传感预热塞 预热塞控制模块

  • 埃科泰克

    供应商

    所在地区 · 中国/安徽省/芜湖市/鸠江区Acteco

    主营产品发动机:汽油发动机、柴油发动机、氢燃料发动机、灵活燃料发动机、混动专用发动机 变速箱自动变速箱 串并联混动专用变速箱 电驱动系统集成电驱动:七合一电驱动(集成电机、电机控制器、减速器等) 电驱动部件:混动发电机、减速器、电控

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