不久前，俄罗斯一家名为“Adam Smith Conferences”的机构，对俄罗斯民众就“2007年俄罗斯车市”的系列问题进行了抽查，统计结果如下：
大部分的人（61%）认为，中国汽车制造商对俄罗斯本土汽车制造商以及世界其他其他制造商是一种威胁。
差不多半数的被抽查者（49%）认为，在未来2~5年多家国际汽车公司会在俄罗斯扩大产能，16%的人则认为，这种情况会很快在12~24个月内出现。
31%的人认为，“俄罗斯本土厂家在中长期内，与国外汽车公司组建合资公司”将是最有效的发展战略。而22%的人认为俄罗斯本土厂家应提高产品质量。另有14%、12%的人分别认为，俄罗斯本土厂家应吸引战略投资商和采用新工艺新设备。
在影响俄罗斯汽车领域投资决策的各项指标中，71%的人认为首推市场规模和潜在需求量。56%的人认为是汽车本土化率。53%的人则认为取决于当地政府的积极性。认为主要取决于法规调节的占48%。认为当地供应网络建设最重要的占41%。另有36%、35%和32%的人分别认为俄罗斯是否加入WTO、投资环境是否良好以及运输和通关是否便利最主要。
53%的人相信，随着国际汽车零部件公司进入俄罗斯市场，竞争将日趋激烈，在汽车零部件领域全球化的趋势下，俄罗斯本土汽车零部件制造商将举步维艰。
被调查者认为，俄罗斯最有增长潜力的汽车零部件依次为金属、轮胎、玻璃、蓄电池以及发动机，认同率相应为33%、14%、8%、8%和8%。
普遍认为，在未来2年，俄罗斯汽车零售市场规模的增幅将在10%—15%之间。
俄罗斯列宁格勒州、圣彼得堡、莫斯科以及萨马拉的车市最具增长潜力，增长幅度预计分别为39%、22%、14%以及10%。
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