关注北美汽车劳资谈判（九）：工会大罢工后谈判继续进行

????? 美国东部时间9月24日11时，全美约73,000名汽车工人37年来首次进行全国性的罢工后，通用汽车和全美汽车工人联合会(UAW)在当晚8时重回谈判。但本次罢工将持续多久尚不清楚。

????? 当日通用汽车的整车厂、零部件工厂和配件仓储的工人——通用在美国的82家工厂中有7.3万人为工会成员——走上街头，高举示威标牌。随后通用汽车在加拿大的工厂也举行了罢工，但通用墨西哥的生产未受影响。据悉，这是通用字1970年以来首次遭遇工会罢工威胁，上一次针对美国汽车制造商的罢工是1976年福特遭遇的大罢工。

????? 自工会与“底特律三大”——通用、福特、克莱斯勒的劳资合同于9月14日到期后，通用作为“三大”代表便与工会一直在紧张切磋。在这次大罢工之前，工会曾经进行过一次罢工示警。双方在一些焦点问题上始终争执不下。

????? 医疗保险问题。双方已初步同意建立医疗保健信托基金。这种外包独立式医保基金可能由“三大”一次性支付数十亿美元建立，并由工会管理，主要用于支出全部或部分退休医疗保障金，之后“三大”可长期按合同规定的固定数额支出部分资金，而非像现在一样每次合约到期都要与UAW艰苦谈判确定新的额度，并且费用逐年增长。一旦信托基金成立，通用510亿美元的退休职工医疗费用负担将由此转移，而工会则将担起重任。但涉及资金来源，工会始终不满通用贡献的资金比例。

????? 福利问题。工会领导层要求通用确保工作岗位不会转移到低成本的其他国家，并且随着通用大刀阔斧的整改进程，员工能够参与分红期间发生的一切利润。

????? 薪资水平。通用和福特的每小时劳工成本分别为73.26美元和70.51美元，比日本厂商在美国工厂的单位成本高出30美元左右。在与日系车竞争中，美国三大无不希望降低工人薪资并提高劳动生产力。

????? 人力银行（Jobs Bank）。1984年通用公司首次同意启动人力银行计划，为待岗工人支付工资，福特和克莱斯勒别无他法，只得效仿。但是现在通用已经与3.5万名全美汽车工人联合会会员达成协议，以一次性支付的方式结束人力银行制度，这些工人占通用汽车员工总数的1/3，因此通用有望2007年实现盈利，但现金流仍将是负数。而福特和克莱斯勒也已经通过一次性买断形式大幅裁员，人力银行制度已几乎成了空壳。

???? 整个汽车行业都在密切关注谈判。不管世界汽车业霸主通用与工会之间能否最终达成协议，这都将为福特和克莱斯勒的劳资谈判提供蓝本，同时也会影响美国汽车配件行业成千上万工人的合同样式。

????? 据外电评议，达成协议的压力实际来自工会成员自身，工人既不想失业或者福利、工作安全受影响，又不想做过大牺牲。

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