狙击丰田 大众奥迪加大新车投放力度

广州丰田召开事业计划：产销21万辆，雅力士上市

2007年12月25日，广州丰田汽车有限公司在深圳召开了2007业绩暨2008年事业计划发布会。2007年，广州丰田二度上调产销规划，最终以17万辆的年产销目标向中高级轿车市场年产销量纪录发起挑战。截至目前，凯美瑞1-11月份的累计销量已突破15.3万辆，从目前市场销售形势以及厂方提供的订单数据情况来看，17万辆的年产销目标将顺利实现。在2007年的成就之上，广州丰田对08年做出了产销21万辆的规划，同时，在08年度中期雅力士将正式投产上市。(天府汽车网)

一汽丰田事业计划：08年销售逾35万辆以上，09年销售逾45万辆

1月20日，一汽丰田在北京召开2007年媒体年会，对外公布其过去一年的经营成果和2007年的公司计划。一汽丰田2007年销售目标为26万辆，受人关注的卡罗拉将于5月上市，并与花冠并行销售。

2006年，一汽丰田的全年销量达到了22.3万辆，比2005年全年销量增长了42%。同时，其在全国乘用车市场的新车销量排名由2005年的第11位提升到了第7位。

与广州丰田从6万辆增至15万辆的“狂放”目标相比，一汽丰田2007年销量目标26万辆多少显得保守了一些。据一汽丰田市场人员表示，这与一汽丰田的产能所限有关。一汽丰田在明后年的销售就“高歌猛进”，2008年销售35万辆以上，2009年销售45万辆以上。(深圳商报)

德国汽车厂商加速在华新车投放力度：狙击丰田，产销百万规模

面对日系车咄咄逼人的上升势头，较早进入中国市场的德系车并不甘心失掉苦苦攻下的城池。近日从大众汽车了解到，目前中国成为大众汽车最重要的核心市场，大众汽车公司旗下的大众、奥迪品牌均加快了在中国市场的新车投放速度。

日前大众和奥迪品牌分别在德国发布了2007财年年报，大众汽车集团产品在中国市场占有率达到18%，继续在中国轿车市场保持领先地位。作为大众汽车最重要的核心市场，预计2008年中国市场的销量会达到100万辆。

然而，在中国市场上，大众汽车的领先优势正面临来自日系车快速崛起的挑战。中国汽车工业协会的数据显示，2008年前两个月在国产轿车市场，日系车市场占有率达到28.56%，居于首位，而德系车则为21.51%，位列第三。

日系车占有率不断增长的背后，是厂商们翻番增长的销售计划。2007年丰田在中国销售了约50万辆汽车，同比增长50%以上，并且超过原计划的42万辆，而且丰田计划到2010年销售目标要增加一倍，达到100万辆以上。2007年日产汽车在中国的销量增长33.6%，达到近30万辆，2008年日产在中国的销售目标是50万辆。就连马自达等日本二线汽车制造商也更加重视在中国的经营，2010年马自达(中国)在华的战略目标将达到30万辆。

为保持领先优势，大众汽车表示，2008年大众在中国市场推出两款新车的同时，大众(中国)将在2008年完成“奥林匹克计划”提出的生产成本降低40%、利润增长80%的目标。大众集团董事长文德恩博士表示，大众还将继续在中国生产小型车，并继续降低汽车的排放，这将主要通过在中国生产最新型的发动机、变速箱来实现。

而大众旗下的奥迪品牌对于中国市场格外看重，奥迪公司管理董事会主席施泰德说：“2015年奥迪在中国的销量目标是20万辆，只要适合中国市场都会引入。”至此，奥迪加快了新产品投放速度，除了将于明年初实现国产的新奥迪A4，比Q7略小的第三代SUV Q5将作为全球首发车亮相4月北京车展。

大众(中国)总裁兼首席执行官范安德博士表示，到2010年底前，大众计划给中国市场再投资24亿欧元(约合人民币260亿元)，其中70%用于新产品开发，还有约5亿欧元用于发动机等动力总成的开发，其他投资将用于提高产能。(中国机电出口指南)