尽管2007年已经过去，可是对于保加利亚来说，可是不平凡的一年——保加利亚成为欧盟正式成员国，并加入美国-欧盟贸易关系。这两个经济合作协定的签订，不仅为保加利亚带来了滚滚投资，还为增加保国经济长期发展创造了机遇，为保加利亚汽车消费中的落后局面创造了条件。
一、保加利亚经济成长带动进口新车消费激增
根据相关预测，保国经济未来平均年增长率达5.5%-6%，而公司税率已经降到10%。这促进了新车进口与销售保持了稳定增长，而占据市场大部分份额的旧车进口增长率在缓慢下降。保加利亚2004年及2005年新车注册量分别增长35.5%与50%。2005年新轿车销量达33434台，客车与卡车为1056辆。2006年乘用车销售增长率达30%，卡车与客车增长率高达62.6%。可以预计在未来，随着保加利亚个人可支配收入的增加，新车消费会逐渐成为市场主流。
二、保加利亚汽车消费倾向变迁
尽管保加利亚新车增加率在增加，但是保加利亚进口旧车数量仍然保持着年均15万辆的规模，约有20%注册的在用汽车使用龄20年以上，但是一个可喜现象是2000年以后，越来越多的家庭倾向于购置使用龄10年以内的旧车。2006年，约有18.6%的受调研对象愿意购买新车，不管它是新车型还是旧车型。约有70%的家庭拥有一辆汽车，约有80%的企业为了经营需要建立了自己的车库，汽车品种有轿车、厢式车、微型客车、吉普、轻型卡车等。
三、保加利亚汽车销费市场车型变化
保加利亚汽车市场销售的车型是由进口汽车的车型所决定的。其中最流行的是C级车，约占整个汽车销量的24.6%。其次最受欢迎的是SV及MV级，共占24%。随着旅游业的发展，保加利亚不动产及新建筑市场均呈现出增长之势，卡车的销量不断上升；城市地区，特别是大城市地区，公共交通的发展显得日益紧迫，客车的需求量不断上升。
四、“入盟”后迫使保国政府对旧车进口政策趋严
迫于欧盟的压力，保加利亚不得不在2006年起对于使用龄超过5年的二手轿车进口进行限制，并且对使用中的小轿车进行尾气检测，无法安装空气净化器的进口旧轿车进行强制报废。
可以预计，在不远的将来，来自中国等新兴国家的汽车必将给保加利亚人带来全新的选择。
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