美国底特律时间本周一，美国通用汽车公司总裁瓦格纳、福特汽车公司总裁穆拉利先后与全美汽车工会主席盖特芬格郑重握手，分坐谈判桌两端，开启劳资合同谈判。就在上周五，美国克莱斯勒汽车公司总裁拉索达也与盖特芬格应对媒体宣布正式谈判开始。至此，“美国三大”悉数与工会交火。
美国三大与工会的劳资合同将于9月14日到期，如果新的合同能有利于削减劳力成本，则通用、福特、克莱斯勒将在与日韩车企竞争中取得更多优势。此次谈判为模式谈判（Pattern Bargaining），即如果三大中一方与工会达成框架协议，则另外两方均需遵循。目前尚不清楚“三大”中究竟哪家将被选为代表进行模式谈判。
通用总裁瓦格纳与UAW主席盖特芬格握手开启官方谈判
福特去年亏损126亿美元，去年12月曾以国内工厂和汽车资产作抵押，获得234亿美元的融资方案，用以支持公司重组计划和弥补未来两年的可预见亏损，业界分析，劳资谈判对于福特而言至关重要。通用去年亏损20亿美元，并支付了高达48亿美元的医保费用。克莱斯勒去年亏损逾150亿美元，在新东家Cerberus资本管理公司收购后，克莱斯勒正致力到2009年实现扭亏为盈。
“三大”表示，他们的每小时劳动力成本约比丰田、本田等日系竞争对手高25美元。然而盖特芬格认为“三大”资金雄厚，劳力成本只占新车价格的10%，如果谈判僵持无果，工会可能会罢工。
工会在开启官方会谈之前已经就医保做出让步，但业界认为，鉴于近来德尔福与工会达成减薪协议、德纳获准以信托基金取代员工和退休人员的医保和退休金，私募基金组织有可能参与“三大”提议的外包独立式医保基金。这种外包独立式医保基金可能由“三大”一次性支付数十亿美元建立，并由工会管理，主要用于支出全部或部分退休医疗保障金，之后“三大”可长期按合同规定的固定数额支出部分资金，而非像现在一样每次合约到期都要与UAW艰苦谈判确定新的额度，并且费用逐年增长。
业内专家曾警告称，如果新的劳工合同没有彻底的变化，通用、福特、克莱斯勒三大厂商中至少有一家会倒闭。
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