国际一周聚焦（2007.06.18-2007.06.23）

      盖世汽车网研究员认为，近期中东欧国家仍将呈现出增长势头。虽然该地区市场总量无法与西欧相匹敌，但是随着国际厂商将位于西欧的科研、汽车组装、零件配套生产工厂向该地区迁移，带动了当地经济快速发展，不断推出的新车型为当地消费者提供了更多的选择，促进了本地消费市场的发展。在未来，中东欧国家将进一步强化自己在欧盟市场中汽车生产基地的地位，也日渐成为世界汽车巨头们向西欧出口产品的重要桥头堡。

韩国现代2009年推伊兰特混合动力车
 
      现代汽车公司近日宣布，将于2009年在韩国本土市场推出电混合动力的Avante轿车，使用液化石油（LPG）而非普通汽油，Avante便是伊兰特在韩国本土市场的版本。

　　Avante将是韩国厂商在本土市场推出的第一款混合动力车型。目前，韩国市场汽油电混合动力车型仅有丰田雷克萨斯RX 400h和本田CivicHybrid.同时，现代将延缓Verna（Accent）和Pride的混合动力版本车型的推出。现代还表示，2015年之前其混合动力车的产能将超过30万辆。

　　现代首先推出液化石油型的混合动力车，这主要是由于在韩国液化石油的价格仅相当于汽油的一半，并且有足够的液化石油加油站。

日产股东大会：中期计划延迟

　　由于06财年日产汽车产业利润下降，日产首席执行官卡洛斯·戈恩不得不宣布将中期计划的公布日期推迟至明年4月，同时取消了董事上财年年度奖金。

　　戈恩于本周三召开的股东大会上宣布日产将把2006财年（截至2007年3月）的董事奖金设定为零。因日美市场销售低迷，06财年联合结算出现减益，将明确经营层的责任。这是戈恩社长就任以后，首次将董事奖金设定为零。

　　06财年董事奖金的支付对象包括以戈恩为首的9名董事。因06财年联合结算利润比05财年（截至06年3月）减少11%，此外，中期经营计划“日产增值”的承诺（必达目标）的实现尚需1年时间。故而判断尚不具备向董事支付奖金的条件。

　　日产将因此无法如期完成原定的中期经营计划。原定2008财年全球销量达到420万辆的目标将被迫延迟到2009财年。戈恩表示，管理层必须对此承担起责任来。

沃尔沃、雷诺可能竞购沃尔沃汽车

　　据路透社报道，沃尔沃集团与雷诺集团近日表示很可能联合出资或单独收购福特旗下的沃尔沃汽车业务。

　　沃尔沃集团在十年前将沃尔沃汽车业务出售给福特。1999年，沃尔沃集团将轿车业务卖给了福特汽车，将精力集中在卡车业务上。2001年，沃尔沃收购雷诺的卡车业务，但雷诺保留了20%的股权，在沃尔沃收购雷诺卡车项目的同时，雷诺又收购了沃尔沃22%的股权，如此，雷诺一跃成为沃尔沃的第一大股东，旗下拥有雷诺、沃尔沃和马克三个卡车品牌。

　　本月初，福特表示将出售旗下的陆虎、捷豹、沃尔沃等豪华品牌。福特汽车已于今年3月将赫赫有名的阿斯顿·马丁（Aston Martin）品牌以9.25亿美元的价格出售。美林证券的分析师John Mur－phy指出，通过出售捷豹和陆虎，福特汽车将会得到13亿到15亿美元的一笔资金。

全球汽车业未来五年内将再掀重组浪潮
 
　　毕马威会计师事务所（KPMG）的一项针对世界汽车工业管理人员进行的调查显示，大部分接受调查的汽车业总裁认为在未来的5年内汽车业的合并和收购活动将会增多。在亚洲支持这一观点的受访者占大约81%，在北美和东欧这一比例分别为58%和56%，而只有32%的西欧受访者赞成这种观点。

　　目前汽车业产能过剩比例比行业需求平均高出11%到20%。据KPMG的权威人士分析，汽车行业全球化、技术与产品更新、削减成本节约开支，这些都已经成为汽车产业持续发展的必然趋势，由此在全球范围内引发的合并与并购趋势也必然将继续存在。