2008北京车展：新天籁-公爵（图）

专程来华参加北京车展的日产全球总裁卡洛斯·戈恩揭开了日产全球首发的新一代天籁（TEANA）的神秘面纱。新一代由"天籁（TEANA）"和"天籁-公爵（TEANA·XV）"两大系列车型组成，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择，将由东风日产生产，预计今年6月在中国上市。

新一代天籁专为中国消费者推出了高端车型"天籁·公爵（TEANA·XV）"，包含2.5L、3.5L两个排量，车身尺寸比"天籁（TEANA）"稍大，外观也有所变化，加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管。它还装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和在同级车中首次应用的超大型双层全景天窗。

据介绍，新一代天籁的研发工作始于2002年，当时正准备大规模进军中国市场的日产汽车公司认识到，中国将成为全球最重要的汽车市场之一，中国市场也将成为日产全球战略的重要支点。基于对中国市场的前瞻性判断，日产汽车公司一改以往按照欧美消费者需求为研发基准的作法，将中国消费者的需求作为新一代天籁的研发基准，并在中国进行了大量的消费者调研。

新一代天籁继承了上一代天籁的时尚、优雅的设计思想并加以发展。设计师以"Modern Luxury & Relaxy（现代豪华与放松舒适）" 为造型设计理念，一改中高级轿车较多采用的"直线设计"的传统思路，大胆采用现代豪华动感的曲线设计，比如锐利而富有现代感的组合式前大灯，采用立体球面切割技术打造的前脸造型和洗练流畅的立体腰线。在内饰设计方面，设计师百分百地采用人性化曲线设计，并选用最精致的内饰材料和制作工艺。这些设计元素的运用，令新一代天籁造型更加豪华、优雅，也更加年轻、动感。

为实现一流的驾乘舒适感，新一代天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们大胆运用三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。在打造出色的减震性能方面，日产全球高级轿车D平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统发挥了重要的作用。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台，在这一平台上，诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车。大量新技术的应用，使得新一代天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平。

在操控性能方面，新一代天籁通过"第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控的同时，也实现了良好的燃油经济性。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获"全球十佳引擎"称号。和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6 %，扭矩提高了5%。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。

根据日产汽车公司独创的"SAFETY SHIELD安全屏障"理念，新一代天籁运用最新的汽车安全技术，在"信息安全"、"操控安全"和"冲击安全"方面建立了三重安全体系，为驾乘者和行人提供了最强大的安全保护。它采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，并大量采用高强度钢，构建了"钢筋铁骨"的UHSS超高刚性车身。新一代天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢，在同级别车型中还是第一次使用。值得一提的是，新一代天籁的刹车片采用了日产专利技术的HighμPAD超高摩擦力材料，不仅可以大幅提高摩擦力，同时还有效降低热衰减效应，配合ABS+EBD+BA系统，整体制动性能表现优异。