最先披露苹果公司和德国大众汽车谋联手打造iCar的德国杂志Capital近日又报道称，双方合作谈判搁浅。
据悉，由于苹果公司不止和德国大众一家汽车公司，而关键问题上难以达成一致意见，并且困难重重，最终导致icar计划搁浅。
今年8月底，大众汽车公司总裁文德恩和美国苹果电脑公司总裁史蒂夫·乔布斯会过面，双方欲制造协同效应，推出小型汽车“iCar”。当时计划这样的轿车外观和内部电子系统全由苹果一手包办，而大众负责机械部分和量产。
作为亲民的大众化车代表，大众和苹果的合作让许多汽车业和电子业振奋，预言iCar肯定会成为热门产品。 但美国市场研究公司iSuppli表示，两者合作将面临着诸多问题，文化差异问题便是一道门槛。苹果凭借向市场提供音乐播放器、手机和个人电脑等人气商品而获得了巨大利益，公司产品崇尚革新和活力，而大众比苹果保守得多。在汽车业界，开发周期一般为4～5年，期间利润很小，而且生产必须按照严格的质量标准来进行，大多汽车厂商都有过产品召回的经历，所以在设计和开发中非常慎重。与家电相比，出现残次品时的退款保证对利润的影响更大，所以与推出新的热门商品相比，汽车厂商更感兴趣的是可靠性高、结实以及经过了反复测试的产品。
还有售后维修的问题。比如，iPod发生故障时，很多用户可能会选择更换最新款式。但是，对于购买后仅两年的汽车上配备的娱乐产品发生故障的情况来说，汽车厂商需要承担责任并负担修理费用。汽车厂商在汽车的整个保修期间需要承担责任，这个期间一般在3～5年。所以对于家电厂商而言，汽车厂商会要求其提供从产品开始生产起最长10年左右的产品保证，这一要求很有可能会击碎iCar开发设想。
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