本田汽车全球首发第8代雅阁（图）

      当地时间8月21日，本田汽车在美国揭幕全新2008款雅阁轿车和酷派车型。

      作为美国的第二大畅销车型（仅次于丰田凯美瑞），本田一直致力于产品更新和提升品质。该车上市后将面临来自丰田凯美瑞、土星Aura和即将倾力宣传的2008款雪佛兰Malibu。这款雅阁为第八代产品，将于９月１２日在美国销售，价位约在2.5万至3万美元之间。

 

上图为第8代雅阁轿车版

上图为第八代雅阁酷派

      第八代雅阁采用了全新的低重心平台。本着最大限度地提供驾驶乐趣和乘客舒适性的开发宗旨，该车采用了设计完善的双横臂式前悬架和新型轮内式多连杆后悬架系统，另外还装备了4轮盘式制动器和新型可变速比（VGR）转向。

      通过细心地关注细节，使发动机质心的高度进一步降低（V6发动机降低了10 mm，直列四缸发动机降低了8.5 mm）。此外，整车重心也降低了10 mm。为了使雅阁转弯时的操纵性进一步平缓，其侧倾中心（理论上的一个点，车辆拐弯时，车体围绕其发生侧向倾斜）将按增量方式提高。

       综合起来，这些改进项目实现了更小的车体侧倾，提高了乘客舒适性。另外，更平缓的侧倾特性还有助于增加车辆急转弯时的轮胎接地面积，提高附着力和横向加速度。

四缸和V6发动机支承系统

第八代雅阁采用率新型的发动机支承系统，它进一步降低了发动机的噪声、振动和不平顺性（NVH），并改善了动力传动系隔振、行驶平稳性和转向响应。相比前代雅阁的布置，新型的侧支承系统降低了低频振动。

动力方面，第八代雅阁有2.4升直列四缸和3.5升V6汽油发动机供选择，其中2.4升发动机的动力输出有两种版本：最大功率177马力/6500rpm，峰值扭矩161N·m/4300rpm；最大功率190马力/7000rpm，峰值扭矩162N·m/4400rpm。而3.5升发动机的最大功率为268马力/6200rpm，峰值扭矩为248N·m/5000rpm。

在传统的齿轮齿条转向系统中，转向轴上有一个螺旋齿轮与固定在转向连杆上的齿条相啮合，然后，由转向连杆来控制前轮转向。当转向齿轮转动时，它将以恒定的速比依次推动齿条、车轮，使其向左或向右转向。

第八代雅阁的方向盘总回转圈数为2.56圈，而前代雅阁为2.98圈。相比一款典型的主流四门轿车，这样的灵敏度让人更有跑车的感觉。

中国市场期盼中

      中国市场上，广州本田本计划明年年初推出第八代雅阁，此番也将提前在今年11月20日开幕的广州国际车展上亮出该车。根据现有媒体报道，广本推出的八代雅阁不是简单的改款,而是从内而外脱胎换骨的改变,整个车身长度将达5米,完全可以比肩C级车八代雅阁不是简单的改款，而是从内而外脱胎换骨的改变，整个车身长度将达5米，完全可以比肩C级车。动力系统方面，除了原有的2.0L、2.4Li-VTEC发动机外，还将新增3.5L旗舰型。

      不难想象，一旦该车上市，广本将更强力地冲击帕萨特、凯美瑞。