本田中国引擎越过2500转

   发动机转速达到2500转是个什么概念？对于多数车型而言，这个时候应该将变速器调高一挡，车速相应提高。

    以生产发动机起家的本田株式会社，明年将迎来自己的60岁生日。这个社龄比它现任掌门人福井威夫的年龄小4岁。1969年加入本田、小个子、赛车手出生、出任过本田研究所所长的福井给人随和、干练的感觉。他对说：“我看上去并没有那么老吧!”

    即将60岁的本田公司看上去也不老。它依然不安分，在摩托车、F1，甚至飞机制造、机器人研发等各个领域都很活跃。作为日本第二大汽车公司，本田的品牌价值是多元化的，它的业务分散、处事低调，加上“老大”丰田汽车在前面冲锋陷阵，后面日产、三菱、马自达的合众联横也搞得不亦乐乎，本田的四轮业务反而常常被忽略。

    人们忽略的是：在跨国汽车巨头们喧嚣的叫嚷声中，本田却在“风火阑珊处”。总给人一种“小家子气”感觉的本田，在公司传播、市场营销上难见轰动性事件，车型品种零落、营销手段简单，他们的研发人员埋头摆动着机器人Asimo，掌门人福井则是但凡能抽出时间，就出现在F1各个赛场的看台上。

    如果这就是本田，那你的判断一定出问题了。在最近一次访日期间，福井告诉，到2010年本田的全球汽车销量将达到450万辆。“未来3年，我们的汽车排放要在欧4标准的基数上，让氮氧化物的排放再减少85%，让颗粒物的排放再减少75%。汽车新能源的终极目标是氢动力。我们计划2008年在日本和美国率先对燃料电池车进行量产。”

    加快新技术的推广，源于本田对研发能力的自信；而产销量的快速提高，除了稳步提升的北美市场之外，更大的释放能量来自中国。

　　今年前三季度，广州本田和东风本田的总销量达到297536辆，同比增长31.7％；而在美国市场，本田前三季度的销量仅增加2.8％。随后，本田发布的今年三季度全球财报显示，本田的收入及盈利增幅达到惊人的30%以上。

    2007年，广州本田的销售目标是31万辆，东风本田的销售目标是12.5万辆，加上本田在中国出口工厂的5万辆，一共是48.5万辆。2006年，本田在华销售了323469辆，其中东风本田销售了63373辆，广州本田销售了260096辆。

    数字背后的梳理是：东风本田的销量在翻番增长，该公司一名财务人员得意的告诉，他们对东风集团的利润贡献已经超过神龙公司。有雪铁龙、标致两个品牌，十几款车型，在中国扎根15年，干不过只有4岁的东风本田。本田在华的另一个合资公司——广州本田明年将迎来10周年。从销量看，广本近两年的增长幅度不大，但前提是已经两年没有全新车型。在全球汽车市场竞争最为激烈的中国市场上，广本的坚挺让人侧目。

    在日本汽车市场连续多年出现下滑后，本田的海外业务显得越来越重要。占据其全球销量半壁江山的北美市场是本田的第一引擎，而越来越重要的中国市场正成为其“第二引擎”。

    在完成与东风的合资，组建出口工厂，准许广州本田推自主品牌等一系列策略之后，本田在中国的战略布局越发清晰。广本执行副总经理付守杰说，广本的远景年销售目标是100万辆。他没有明确实现这个目标的时间表，但如同中国市场总有一天会超过美国市场的预期一样，来自中国的销售增量将支持本田完成450万辆的跨越。

    2007年广州车展上，第八代雅阁将中国首发，并在春节前投放市场。除了新雅阁，刚刚在东京车展上亮相的新飞度也会在2008年导入中国市场。在渐次完成思域、CRV、雅阁、飞度的更新换代后，本田中国引擎已经越过2500转。