【每日车评】共患难给民族品牌力量与契机 本土企业发展依然任重道远

鸣震中国，向救灾前线的汽车战士致敬

通过胡锦涛去往汶川的电视画面，一辆运输救灾物质与人员的绿色大军车，被巨石拦腰截断在路边。不清楚它是否呻吟过，但相信一辆辆前赴后继运送救灾人员与物质的汽车都会向它致敬。至于那些被泥石流吞没的救灾汽车，在我们每个人心里，它们都是永久的丰碑。

救灾效率的提高，它们功不可没，在此，向奋战在救灾前线的汽车战士致敬。

共患难给自主发展的力量与契机

通过这次自然灾害所唤起的全民爱国热忱，必然也会对汽车业的积极壮举所感动，也就自然形成了民族品牌需要人民保护的良好氛围。企业所要努力的方向及目标，则是怎样处理好制造过程中形式与内容的关系、处理好国内练兵一致对外的竞争关系以及处理好用诚信与透明度回报消费者信任的供销关系。只有这样，巨大的内需市场才可能与国内企业同呼吸、共命运！

国内的企业只有拿出国际跨国企业曾经突破的劲头、并适时的与国内实际相结合，同时又要从自主的层面努力摆脱国际技术对自主进步的束缚。这样，汽车企业追赶国际主流制造的步伐、才能在时间效率与追赶速率上见到成效。

本土企业救灾善举大幅提升品牌形象

5.12是一次本土企业的集结号，所有的企业在此时此刻，都站在了抗震救灾的最前沿，都暂时把自己的利益放到了脑后。

本土企业的品牌形象在这次救灾行动中，一下子高大了起来，变得更加成熟、稳健，品牌的内在价值无疑获得了更多消费者的认同。

品牌的价值提升，救灾表现只是表明了一个新的开始，今后仍有更重要的工作去执行。灾难是不幸，同时也是一个开始，石油价格的高企、原材料价格的上涨、宏观经济政策的不利，都预示着世界汽车行业格局会发生一次变轨，这是中国汽车企业的困难，但更是中国本土企业的机遇。

赈灾中的多功能运动型车值得关注

多功能运动型车在抗震救灾中功莫大焉，要拿这点来要求全国人民都喜欢它显然是妄想，以此来联系它的市场走势也有些牵强，笔者只是在这里做一个提醒，开车的时候也不要忘记了武装自己。另外，熟悉美国汽车市场的人应该知道，本土企业的优势是皮卡、SUV等车型，这是三大汽车公司巩固北美市场地位的坚实后盾。对中国来说，有一些自主品牌的主营业务就是制造多功能运动型车型，特别是一些中低档车型，自主品牌占据着相当大的市场份额，也是他们的专长所在。因此，笔者也希望国内消费者能够尽快地转变消费观念，不仅是理性消费的表现，也是对民族汽车业的最大支持。

前有古人后有来者 模仿不仅仅要形似

模仿好了叫做借鉴，模仿不好就叫做抄袭，当然这不仅仅限于自主品牌，如果模仿之后更出色，更具有东方神韵，模仿自然也就未尝不可。在此我们应该发挥鲁迅先生的“拿来主义”，

细心揣摩国际畅销车型，将之改头换面移花接木，追求的不仅是形似，更是对“中国创造”的挑战，自主品牌在发展，民族工业在振兴，模仿之后会出现更多的国货精品，汽车行业的壮大指日可待。

价格前瞻 FRV如何延续骏捷速度

作为华晨自主轿车领域的一款寄予走量厚望的两厢车，如何延续骏捷速度，如何在合资品牌霸占的舞台上弄个钵满盆流，这是骏捷FRV必须面对和解决的问题，因此，在不具备品牌优势的前提下，骏捷FRV的定价必须务实、必须具有很强的竞争力。

在配置方面骏捷FRV已经具备了与合资车竞争的能力，剩下的就看价格了。

在水深火热的紧凑型两厢车市场，尤其是在面对品牌影响力远远强于自己的合资品牌时，骏捷FRV若想站稳脚跟、突出重围，必须在价格上做文章，必须具有突出的性价比。

车市拐点或至降价大战逼近

现在的车市呈现出的状态是，涨价导致滞销，降价也没法救市。

随着车市淡季来临及众多新车上市，接下去或明或暗的降价大战不可避免。据了解，目前多数车型在经销商处都有促销，其中中高级轿车的降幅都在万元以上。

不过，值得关注的是，有些车型即使降价也难有效果。

有业内人士称：“车市拐点的来临，可能将导致更大范围、更大幅度的持续降价。”