国产道奇凯领能否成为国内MPV领头羊

　　从4月份上海车展大规模亮相宣布部分车型国产，到11月份东南道奇凯领下线并在广州车展公布价格，道奇，这只不知疲倦的公羊，仅用7个月的时间就完成了投产上市、品牌推广以及经销商遴选和培训等诸多事务，足见道奇中国的实力和野心。道奇凯领的上市，也为东南汽车和克莱斯勒的合作之路铺好了基石。

　　见过这头公羊的国人都领略过它在商务车领域的魅力。奔跑在国内数量不菲的“客户之星”颠覆了国人关于商旅车的概念，迈克尔乔丹和众多董事长的座驾让国人对这只公羊充满敬意---电视、冰箱、按摩椅、沙发床、吧台，这个用飞机头等舱和移动行宫来形容的大家伙，代表的是一种怎样的奢华和舒适！

　　道奇凯领，和客户之星有着同样的十字隔栅脸谱，却比客户之星有着更悠长的历史。熟悉克莱斯勒和道奇的人都知道，凯领是商务车MPV的鼻祖，是道奇的当家花旦，是全球最畅销的多功能商务用车。

　　国内的MPV尤其是商用MPV市场竞争看起来相当激烈。进入2007年，MPV成为乘用车增长最快的细分市场，今年1～6月份，国内MPV共销售102，246辆，同比增长18%，1～9月份，中国MPV车型生产155，822辆、累计同比增长19.3%，销售156873辆、累计同比23.4％。

　　资料显示，中高端MPV车型江淮瑞风、本田奥德赛、别克GL8、分别占据今年销量的前三位。其中江淮瑞风以性价比高取胜，本田奥德赛以时尚外观开拓家庭市场，而GL8则以宽适的公务舱概念打动集团购买者，其它如东风风行、三菱菱绅、大众途安、起亚嘉华、金杯格瑞斯、福特S-MAX等不下10款车型才占不到44%的销量，其中许多车型如风行阁瑞斯等比照去年同期销售下滑。中高端MPV领跑MPV市场的格局正在形成。

　　作为一款在克莱斯勒大捷龙平台上生产的中高端MPV，道奇凯领的到来对于国内MPV市场的发展所起的推动作用自不待言。长期有少数几款车型垄断的中高级MPV市场竞争格局将会被打破。在私车领域，道奇凯领的轿车化运动造型设计和良好的操控性足以跟本田奥德赛抗衡。在公务车市场，道奇凯领的3.0L的发动机、Stow'n Go系统座椅和装载系统、车门内带有马达的双侧电动滑动门、电动后门、三区自动恒温空调系统等舒适性商务装备瞄准了通用GL8。更完备的休旅商务功能、公羊的标志以及全球130万的销量看起来也足以支撑起东南道奇凯领23.9万元到33.9万元的价位。这个价位，恰恰也把中高端MPV和高端MPV之间的价格空挡作了补充。

　　据中国商报预测，未来5年中，MPV市场将会呈稳步增长的趋势，到2010年，MPV市场需求量将达到35万辆左右，占乘用车市场的比重将超过5%。道奇凯领来的正当其时。随着道奇其它几款车型的下线上市，道奇品牌在国内推广的力度会逐渐加强，相信凯领领先中高端MPV市场，成为MPV市场的领头羊指日可待。