根据艾斯丁策略咨询机构（Estin Strategy Consulting Agency）首席执行官Jean Estin先生的预测，“从2005年至2015年，中国将占据全球汽车增长的一半……”对于不同的生产商而言，他们面对的问题是要知道自己将如何参与其中以分得一杯羹。但是有一件事是确定的，长期以来没有在这个巨大的市场上成功地获得10%至15%市场份额的企业将面临着出局的危险。与2005年产570万台车形成对比，中国将在2015年生产近1,900万台汽车，领先于欧洲与美国。西方的汽车生产商将不会感觉到威胁的存在，因为这些车都将被中国国内市场所吸收，这种局势不会持续很久。
Estin先生预计，在未来的十年内，中国主要汽车生产商在欧洲都将比韩国厂商实际增长还要大的多，尽管他们的销售网络存在缺陷。“国界并不能为欧洲生产商提供永久的保护屏障，他们只有将自己的车型进行重新细化分类（如面向低成本市场的入门级和豪华级），以及巩固在高成长区域如中国的地位。”他解释道，他仍然在怀疑西方汽车制造商们能否有能力，开发出面向新兴国家市场的入门级及中级的系列车型。
目前，在中国生产中级车型的成本与捷克相当，“但是在未来几年内，中国产量的迅猛扩张将会导致生产成本比东欧国家还要低，这和近年来由于技术进步，中国在纺织、电子、计算机、移动电话等行业成本下降的原理是一样的。” Estin先生预言道。
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